摘要:文章以一座山区非等高连续梁桥为工程背景,基于SAP 2000软件建立抗震计算有限元模型,按能量截取100%持时、90%持时和70%持时地震波,研究持时对非规则梁桥地震响应的影响。结果表明:持时越短的地震,结构动力响应越低;结构响应在90%持时地震与100%持时地震下最大差异仅为6.09%,而响应差异在70%持时与100%持时之间达36.08%;90%持时和70%持时地震波计算结果的离散性优于
摘要:为了有效预防或减轻航道建设期间汛期对城区的不利影响,文章以平陆运河钦州城区段航道建设为例,整理汇总钦州地区历年水文气象信息,并结合城区项目特征,分析项目建设前期汛期对城区及周边的影响,提出建立防汛组织体系、做好特殊水情预警、强化汛期安全监管、做好安全教育培训等防汛工作措施。实践证明,该系列措施顺利保障了平陆运河城区段航道建设安全度汛。 关键词:平陆运河;航道建设;防汛;城区 中文分类号:
摘要:针对沿海地区软土分布较为普遍,天然地基承载力往往达不到工程设计要求的情况,文章提出采用振冲挤密法作为地基处理方法,并以平陆运河钦州城区段犁头嘴海堤地基处理为依托工程,探讨了振冲挤密法在海堤地基处理工程中的应用效果。经振冲效果检测可知,该工程处理后的地基承载力明显提升,增幅为62.5%~95.8%,达到了设计目标,而且具有挤密效果显著、施工便捷、环境影响小、成本经济等优点,可在类似工程建设中推
摘要:企石枢纽船闸主体工程混凝土量大、工期紧、强度高,建设周期经历多个雨季。为保证雨季混凝土施工进度和施工质量,确保船闸主体按计划顺利完工,文章结合自然条件和施工条件,分析了船闸混凝土施工难点,并从人员组织、天气预报、混凝土生产、运输、浇筑等施工过程入手,制定了一系列雨季混凝土施工质量保障措施。实践表明所采取的措施合理有效,混凝土施工质量控制优良。 关键词:船闸;雨季施工;混凝土施工;质量措施
摘要:平陆运河15标航道疏浚工程中,由于地质情况较为复杂多变且岩石强度高,拟选用绞吸挖岩或爆破工艺进行疏浚施工。文章通过比对绞吸挖岩工艺及爆破工艺的施工数据,分析两种工艺的生产效率,确定岩石强度为20~30 MPa时项目应采取的施工工艺,以提高施工效率,缩短航道建设周期。 关键词:航道建设;建设周期;施工工艺;生产效率 中文分类号:U616+.2A050113 0引言 航道开挖可采用多种施
摘要:西部陆海新通道(平陆)运河钦州主城区段航道工程周边环境复杂,项目礁石工程量大、分期度汛施工风险高、桥梁交叉施工协调难度大、城区环境敏感点多。为此,文章基于“平安百年品质工程”创建契机,提出牢牢抓住“管理机制建设、品质工程创建、平安工地建设、施工标准化、质量通病治理”等关键载体和重点环节,通过落实“标准化+”行动、打造智慧工地、开展技术创新研究、以科技安防助力“平安工地”、建设资源节约环境友好
摘要:开挖、钻芯等传统的检测技术存在损害路面整体性、低效率、长耗时、低代表性等缺点,不能满足对公路隐伏病害无损、快速、智能、高效、高精度的现代化检测需求。文章介绍了地质雷达的检测原理及发展历程,并对其在公路隐伏病害中的检测与智能识别应用技术进行了重点分析,提出了其在公路隐伏病害检测应用过程中存在的问题和未来的研究方向。 关键词:地质雷达;公路;隐伏病害;病害检测 中文分类号:U412.22A0
摘要:文章围绕沥青路面建造过程重点探讨了碳排放的主要来源,包括材料生产、运输及施工过程中的排放因素等,分析了国内外常见碳减排技术,涵盖节能降碳的路面建造技术、可回收材料的应用以及施工机械设备的低碳化措施等,提出了沥青路面建造碳减排面临的挑战,并展望了未来碳减排技术发展方向,为沥青路面的低碳建造提供参考依据。 关键词:沥青路面;碳排放;碳减排技术;低碳化措施;挑战和展望 中文分类号:U416.2
摘要:文章通过COMSOL软件对水泥混凝土路面板底脱空进行数值模拟,研究应力吸收层对路面板底脱空的影响。结果表明:面层最大拉应力随脱空区域边长指数增长,脱空厚度增加会减弱其影响;等面积情况下矩形脱空对基层不利,而圆形脱空则相反;S-N模型显示,脱空尺寸与面板疲劳寿命呈对数负相关;在面层与基层间加入应力吸收层后,其弹性模量较大时,面层最大拉应力随厚度先增后降;弹性模量较小时,拉应力随厚度增加;基层最
摘要:针对传统人工巡查技术手段检测频率低、对交通影响大、检测数据滞后,无法获得服役状态下道路结构的真实应力状态,难以科学分析路面结构与材料破坏与损伤过程,也无法准确评价路面使用状况的衰减等问题,文章介绍了路基路面监测技术中常见的传统传感器、光纤传感器和智能传感器的适用场景和功能,阐述了动态称重系统的优缺点及应用效果,论述了监测数据在识别效率、精度、异常检测和修复等方面的处理方法,为路基路面长期性能
摘要:为解决山区高速公路高陡路基边坡的稳定性及加固防护问题,文章以广西某新建高速公路路基工程为研究对象,运用数值模拟的方法建立分析模型,研究天然状态和降雨状态下边坡的应力-变形特征以及路基边坡的稳定性系数变化过程,提出相应的路基加固措施。研究表明:天然状态下和降雨状态下路基边坡的水平应力和竖向应力分布规律大致相同;天然状态下路基下方和后缘土体存在较大剪应力,而降雨状态下剪应力主要集中在滑坡体前缘;
摘要:文章选择了广西4个产区典型的机制砂进行研究,对0.15~4.75 mm颗粒形貌图像进行二值化处理,采用长径比和圆度系数作为整体形貌参数,认为广西地区机制砂长径比为1.113~1.939,圆度系数为1.069~1.722,不同产区机制砂之间长径比差值较大,而圆度系数差别不大;分析了压碎值与形貌特征参数之间关系,认为长径比值越小各粒径组之间数值离散越小,抗压碎能力越强,圆度系数适中的颗粒抗压碎能
摘要:红层软岩地区软基承载力低,处治不当会产生较大的工后沉降。为检验水泥粉喷桩对红层软基的处治效果,文章依托某高速公路高填方段施工,通过在施工现场建立试验段,采取现场监测确定路基变形情况。结果表明:地基顶面累积沉降较小,路堤顶面工后沉降<20 cm,坡脚水平位移也较小,说明采用粉喷桩处治后红层软基承载力得到明显提升,路基结构稳定,处治效果良好。 关键词:红层软岩;粉喷桩;处治效果;沉降;水平位移
摘要:文章介绍了扬州市运河路快速化改造一期工程的特点、难点以及BIM技术在工程中的应用,阐述了BIM技术在道路、桥梁和隧道工程中的交通仿真、动画模拟和有限元分析等方面的作用。由该工程实际应用效果可知:BIM技术在项目全寿命周期中发挥了巨大优势,通过BIM技术建立协同平台,实现了各环节、各专业的协同作业,有利于实现各阶段的质量、安全、进度等管理目标并提高施工效率。 关键词:BIM;快速化改造;信息
摘要:为研究水泥搅拌桩加固软土路基的效果,文章基于有限元方法,利用PLAXIS软件建立二维数值模型,对不同水泥搅拌桩桩体参数变化下的软土地基沉降进行分析,并得出相关结论:A-D点的沉降变化规律基本一致,沿着水平面从左至右,竖向位移依次减小,随着累计时间的增加,竖向总位移不断增大,最大水平位移出现在边坡顶端处;水泥搅拌桩处理后软土地基的沉降量显著减小,提高了地基承载力及稳定性;水泥搅拌桩的刚度、桩长
摘要:文章介绍了常见快速化改造方案以及各方案存在的优缺点,针对建设成本、征拆难度、后期运营管养成本等因素,提出对于城镇化地区公路快速化改造主要采用上跨高架桥和下沉隧道两种地面快速化方案,并以珠三角地区某一级公路为例,介绍了上跨高架桥、下沉隧道进行快速化改造的思路。实践证明,该公路全线快速化改造工程完成后,总体运行情况较好,道路通行效率大为提高。 关键词:城镇化;干线公路;快速化;改造方案 中文
摘要:为分析沥青路面玄武岩纤维封层养护效果,文章通过试验确定混合料配合比,并选择代表性路段检验分析路用性能改善效果。结果表明:封层施作后路面构造深度明显提升,路面抗滑性能得到大幅提升;路面摩擦系数明显提高,说明路面摩擦性能得到明显提升;路面渗水系数明显下降,达到了设计要求,说明路面防水性能得到明显提升。 关键词:玄武岩纤维碎石封层;路面养护;抗滑性能;防水性能;摩擦性能 中文分类号:U418.
摘要:文章以某地区煤矸石为研究对象,通过制备6组不同配合比的水泥稳定碎石煤矸石混合料试件,测试混合料的力学特性参数、水稳定系数、冻融强度损失率和质量损失率等关键路用性能指标,研究煤矸石在水稳性和抗冻性方面的表现。结果表明:相同配合比混合料的抗压强度均与养生龄期成正比,且初期增长幅度较大;随煤矸石掺量增加,试样抗压回弹模量上升;配合比为碎石A∶碎石B∶煤矸石∶机制砂=35%∶10%∶40%∶15%的
摘要:文章以柳州经合山至南宁高速公路K15+460~K15+580右侧路堑为研究对象,分析降雨作用下边坡的水位线、孔隙水压力及稳定性情况,并基于极限平衡理论,建立降雨入渗模型,利用GEOSTUDIO软件对边坡的稳定性系数进行求解。结果表明:降雨时长与边坡稳定性的关系密切,不同的降雨时段边坡的水位线变化和孔隙水压力变化不同;降雨作用下边坡滑动面由裂缝处向岩土体交界处贯通;通过裂缝处理与坡面排水措施、
摘要:为提升老化沥青路面疲劳损伤后的自愈合性能,文章选用消石灰、玄武岩纤维制备改性沥青混合料,进行自愈合补偿试验,以分析改性沥青混合料的自愈合性能。结果表明:消石灰的掺入能提升沥青胶结料粘附性,玄武岩纤维的掺入能稳定内部结构;高温条件下,二者混合掺入改善效果较好,自愈合率达到90%;自愈合率以及自愈合衰减指数均清晰地反映重复荷载作用下的疲劳损伤愈合过程,可作为沥青混合料新尺度疲劳性能评价的相关指标
摘要:为有效保护野生动物活动,建造一座轻量、耐久且结构稳固的动物通道天桥尤为重要。文章以实际工程为背景,介绍了一种以UHPC超高性能混凝土为基材,通过UHPC超高性能混凝土湿接缝及UHPC横梁连接而成的动物通道(UHPC拱桥)。实践证明,UHPC上承式肋拱桥具有大跨度优越性,在为野生动物提供通行便利的同时,又能降低对桥下空间的侵扰。研究成果可为生态公路工程探索开展野生动物通行通道的建设提供参考。
摘要:为了提高普通环氧沥青混合料在桥面铺装中的使用性能,文章通过在环氧沥青混合料中掺入一定量的聚酯纤维,采用室内试验对不同聚酯纤维掺量下环氧沥青混合料的路用性能进行了分析,并依托实际工程对其应用效果进行了验证。研究表明:聚酯纤维的掺入可有效提升普通环氧沥青混合料的各项路用性能,且随着聚酯纤维掺量的增加,各项性能均呈先增后降的趋势,均在聚酯纤维掺量为0.3%时达到最佳值;桥面铺装上面层采用0.3%聚
摘要:为了解沥青混合料降噪特性的影响因素,文章采用驻波管法进行了不同因素试件的吸声系数测试评价,研究了吸声系数与入射声能频率关系谱图以及吸声峰值变化,对比了结合料类型、级配类型以及空隙率等因素对沥青混合料降噪性能的影响规律。结果表明:级配类型是沥青混合料降噪特性的主要影响因素,PAC-13吸声系数较SMA-13混合料高20%,较AC-13混合料高约140%;沥青结合料性能对其混合料吸声系数性能影响
摘要:为探究地下水位变化与张拉裂缝发育双重影响因素下的边坡稳定性,文章以某高速公路土质路堑边坡为分析对象,利用数字仿真及数据分析等手段,开展地下水位变化对带裂缝边坡稳定性的影响研究,并基于恒定地下水位条件分析不同张拉裂缝长度下的边坡稳定性。结果表明:基于恒定裂缝长度4 m,不同地下水位的水平、竖向及总位移峰值分别位于坡脚、坡顶裂缝、坡顶裂缝,得出地下水位3 m工况为位移速率转折点;边坡等效塑性应变
摘要:土质边坡饱水状态是一种极限状态,也是边坡最不稳定状态。为了解不同饱和含水率对土质路堑边坡稳定性的影响,文章利用有限差分软件FLAC 3D建立不同饱和含水率的边坡数值仿真模型,基于流固耦合理论对边坡孔隙水压力、剪切应变增量、安全系数展开分析。研究表明:随边坡饱和含水率增大,边坡孔隙水压力由地表往深部呈线性增大趋势;边坡剪切应变增量增加则滑坡可能性提高,饱和含水率达某特定值,其稳定性不再明显变化
摘要:为提高混凝土路面在疲劳荷载下的力学及抗氯离子侵蚀性能,文章通过掺入聚丙烯纤维和纳米SiO2改性混凝土,研究了聚丙烯纤维和纳米SiO2掺量对混凝土坍落度以及疲劳荷载下的抗压强度、抗折强度和氯离子含量的影响。结果表明:复掺混凝土体积的1%的聚丙烯纤维和水泥质量的1%的纳米SiO2为最优配合比,疲劳荷载下混凝土抗压强度和抗折强度分别提高了48.3%和57.4%,氯离子含量降低了47.8%。 关键
摘要:为研究路基花岗岩残积土长期使用过程中的位移情况,文章采用有限元方法对广佛肇高速公路花岗岩残积土进行模拟分析:建立填土路基尺寸有限元位移场模型,对模型内的各层位材料赋予计算参数;对路基模型进行位移边界条件、行车荷载条件、荷载作用方式设置;路基长期使用过程按照15年运营期考虑。研究表明:根据有限元软件计算模型结果,未设置补偿层路基在运营期沉降值较大;对路基顶面选用两种材料进行刚度补偿设置,分别是
摘要:为了检验分部填筑法对改扩建道路加宽段路基变形的控制效果,文章依托实际工程,对施工现场试验段的监测数据进行对比分析。结果表明:采用分部填筑法路基坡脚位置沉降量和水平位移均明显下降,有效控制了路基变形;新旧路基结合部位路基沉降也明显低于传统分层填筑法,有效降低了新旧路基差异沉降。另外,采用分部填筑法的路基分层沉降量也较小,说明采用分部填筑法可有效控制路基变形,提升路基整体结构的稳定性,施工方案可
摘要:文章以某高速公路软黄土地基水泥粉喷桩加固处理工程为例,通过施工现场监测和静载试验,分析路基土压力和沉降变化情况以及地基承载力,检验软黄土地基水泥粉喷桩加固效果。结果表明:在路基填筑阶段桩顶土压力和桩间土压力均呈增加趋势,工后均缓慢下降;桩土应力比沿路基横断面方向均匀分布;随填筑高度增加路基各部位沉降差逐步增加,自路基中心位置向两侧坡脚逐渐下降,但总体沉降量不大;水泥搅拌桩处治后地基承载力明显
摘要:为解决建筑废弃物引起的固体污染及天然骨料开采所带来的环境问题,文章对掺再生混凝土骨料(RCA)的沥青混合料路用性能进行研究,以探究RCA替代天然骨料的可行性。将粗RCA等质量地替代花岗岩骨料用以制备沥青玛碲脂碎石混合料(SMA),替代比例分别为0、20%、40%、60%、80%和100%,通过试验研究所制备沥青混合料的体积特性、回弹模量、劈裂强度、水稳定性、疲劳性能、车辙、冲击强度、抗滑性和
摘要:为促进生物沥青的推广应用,改善单一生物沥青路用性能较差的问题,文章对不同复配掺量的蓖麻油生物沥青/聚氨酯复合改性沥青的流变性能与抗老化性能进行了评价分析。结果表明:单一蓖麻油生物沥青具有较好的低温流变性能,而高温流变性能与抗老化性能较差;蓖麻油生物沥青与聚氨酯复合改性后能显著提高石油沥青高温抗剪性能、低温抗裂性能与抗老化性能,当掺入10%聚氨酯与15%蓖麻油生物沥青时,可将石油沥青的PG性能
摘要:文章以S17线阿拉善至永昌段公路为依托,对复合乳化改性沥青冷拌冷铺超薄层施工技术在公路预防性养护中的应用情况进行研究,通过分析材料的性能测试结果、施工工艺、跟踪观测结果及后期路用性能,验证了复合乳化改性沥青冷拌冷铺超薄层施工技术在公路预防性养护中的有效性和优越性,并提出其施工质量控制要点,为类似工程提供参考。 关键词:复合乳化改性沥青;冷拌冷铺超薄层施工技术;预防性养护 中文分类号:U4
摘要:文章分析了不同SBS改性剂用量对沥青混凝土路用性能的影响规律,并结合茂湛高速公路水泥路面维修改造工程,针对SBS改性沥青混凝土作为罩面在实际项目中的应用效果进行系统评价。结果表明:掺入合理用量的SBS改性剂能够有效提升沥青混凝土的使用性能,SBS改性剂最佳用量推荐为5%;经实施SBS改性沥青混凝土罩面后,项目道路的服役质量及使用寿命均得到显著提升,值得在旧水泥路面改造工程中推广与应用。 关
摘要:文章以某道路不稳定边坡为研究对象,采用锚杆加固和锚杆+挂网锚喷加固两种方案,选取典型加固剖面建立三维网格模型,并采用有限差分法分别计算天然和降雨工况下边坡加固前后的坡体位移。结果表明:锚杆+挂网锚喷加固边坡的最大水平位移量、最大竖向位移量均小于锚杆加固方案,通过分析不同工况下坡体的水平位移和竖向位移变化,筛选锚杆+挂网锚喷方案为最优加固效果方案。对比边坡加固工后沉降监测结果,边坡累计沉降量和
摘要:针对普通喷射混凝土在喷射过程中易出现强度不足、回弹率高的特点,文章提出在喷射混凝土中掺入一种增强剂,用来改善喷射混凝土工作性能,降低喷射混凝土回弹率。试验结果表明:增强剂掺量为8%时,相比普通喷射混凝土,28 d龄期抗压强度提高了55.40%,碳化深度减少了0.73 mm,渗透深度减少了13.59 mm,粘结强度提高了70.93%,采用螺旋线方式成型的混凝土回弹率降低了12.25%;掺入适量
摘要:为进一步完善沥青材料粘附性能测试,文章以多种基质沥青和SBS改性沥青为研究对象,利用拉拔试验对试验准备和测试过程中的三个核心参数——加载速率、沥青膜厚度和试件成型温度开展了系统性的研究。结果表明:测得的粘附强度随加载速率的增加而增加,0.7 MPa/s的加载速率下测得的粘附强度误差最小;由于沥青的延迟弹性变形,沥青膜厚度越大,测得的粘附强度越小,综合考虑试验误差和延迟变形的影响,沥青膜厚度宜
摘要:文章针对蔗渣纤维对橡胶沥青路用性能的增强作用进行了研究,基于表面能理论分析蔗渣纤维与橡胶沥青间的结合能力,并采用锥入度与DSR温度扫描试验评价蔗渣纤维粘附功与蔗渣纤维增强橡胶沥青整体路用性能的相关性。研究表明:蔗渣纤维与橡胶沥青间的结合能力强于木质纤维,从而更难以被分离;橡胶沥青掺入纤维后,其抗剪切能力得到明显提升,蔗渣纤维对橡胶沥青抗剪切能力的提升强于木质纤维;蔗渣纤维在橡胶沥青中形成的网
摘要:为探究岩沥青掺量对生物油改性沥青老化特性的影响,文章采用岩沥青(5%~20%)、生物油(5%)对沥青进行复合改性,并对其进行老化试验和高低温流变性能试验。结果表明:随着老化程度的加剧,复合改性沥青60 ℃车辙因子和58 ℃不可恢复蠕变柔量对老化的敏感程度普遍高于基质沥青;老化对复合改性沥青低温性能有不利影响,随着岩沥青掺量的增加,复合改性沥青对老化的敏感程度逐渐降低。 关键词:老化沥青;生
摘要:连续梁拱组合体系桥梁主要采用悬臂施工的方法,该体系会产生多次转换,因此对该类型桥梁在施工过程中的安全性研究很有必要。文章以一座连续梁拱组合体系桥梁为依托工程,建立了离散化Midas Civil双主梁模型,根据最大悬臂阶段可能承受的5种荷载作用组合,分析主梁的应力、位移效应。研究表明,挂篮与浇筑节段跌落对主梁影响显著,此阶段主梁最小安全储备为1.96,表明结构较为安全。 关键词:悬臂施工方法
摘要:文章针对基坑施工过程对临近地铁高架桥的不利影响,分析基坑自身安全稳定性及基坑开挖的不同阶段对邻近高架桥桩水平位移变形及沉降的影响,并根据评价结果提出地铁保护的应对措施,在施工过程中采取分坑分层开挖、钻孔灌注桩+止水帷幕+钢支撑轴力伺服系统的围护措施+隔离桩保护措施,保证基坑自身安全与稳定的同时,将基坑开挖施工对高架桥墩基础的影响降到最低,可为同类型基坑工程建设提供借鉴和参考。 关键词:明挖
摘要:针对山区双向通行小半径曲线公路隧道行车环境不佳、安全事故多发的问题,文章选取昔宜隧道为依托工程,研究山区单洞双向公路隧道的优化方法。从运行安全的角度,对昔宜隧道行驶车辆的行驶速度和车道保持情况进行调研分析;基于调研结论和昔宜隧道实际,提出设置视线诱导系统和洞口防护、提高检修道边缘与路面的视认性等优化措施。研究表明:在改善前的昔宜隧道中,行驶车辆普遍存在超速行为,并且对车道保持存在着一定的偏差
摘要:文章以乐业—望谟高速公路乐业北互通主线隧道为依托,建立不同位置溶洞偏压隧道洞口计算模型,分析溶洞影响下的隧道围岩变形规律,提出合理、有效的溶洞处治措施。研究表明:在溶洞影响下,地表位移从坡脚向上,呈先上升后下降趋势,且仰拱溶洞越远离边坡,地表位移越小;当溶洞处于仰拱正下方时,拱顶位移达到最大值,拱底位移随仰拱溶洞到坡面的距离增大先增大后减小,当溶洞位于内侧时,拱顶位移最小;水平收敛随仰拱溶洞
摘要:文章通过对某隧道堆积体出洞段的围岩变形侵限与变形机制进行分析,并结合现场地质空间情况,提出大变形侵限与处治应对综合处治措施。研究表明:堆积体段落换拱后围岩仍存在较大的变形,应充分考虑预留变形,避免再次初支侵限,套拱后应及时采用木楔顶紧,使复拱对初支发挥有效支撑;对堆积体隧道需要换拱应破除原支护两榀钢架间喷射混凝土,施作超前小导管对拱部120°范围内拱顶区域进行加强预支护,换拱后对换拱部位以上
摘要:大悬臂盖梁是入城段高速公路下部结构的主要形式。为研究钢束张拉顺序对盖梁受力的影响,文章以某双向八车道高速公路大悬臂盖梁为分析对象,基于实体有限元软件,分别建立了不同张拉顺序下的盖梁有限元模型,对成桥后的盖梁受力进行了分析。结果表明:盖梁混凝土主压应力最大值位于悬臂根部,满足规范要求,说明钢束总体布置较为合理;盖梁浇筑完成后,按照先张拉N2钢束后张拉N3钢束的张拉顺序,盖梁受力较优。 关键词
摘要:为解决满堂支架支撑体系耗材多、工序多、安全质量风险大等问题,文章以某轨道交通大断面隧道二次衬砌施工为例,通过总结其工艺优化、技术措施及加强监测等方面的施工经验,做好模板及支撑体系设计,严控防水工程、钢筋安装、模板支撑体系及混凝土浇筑等施工技术工艺,加强施工监测,可为二次衬砌满堂支撑体系施工提供良好的技术保障。 关键词:大断面隧道;二次衬砌;满堂支撑;高大模板 中文分类号:U455.91A
摘要:现有许多支护措施实际支护效果不佳,导致高地应力软岩隧道大变形甚至塌方等安全事故频频发生。文章依托大沙嘴隧道工程坍塌情况,优化现场支护方案,并在相应位置处设置监测点,分析隧道结构变形情况。结果表明:围岩压力在拱顶处取最大值36.01 kPa;钢拱架应力、混凝土应力时程曲线均在前5 d斜率较大,之后趋于平缓,拱顶、拱腰、拱脚和边墙处整体取值满足规范要求;竖向位移和水平收敛时程曲线整体变化趋势相似
摘要:文章以某在建二级公路隧道为研究背景,考虑围岩失稳判据是施工安全性的核心环节,将围岩变形速率、极限位移、塑性区与主应力等数值的稳定临界状态,与初支内力与安全系数等评价标准相结合,共同作为依托工程隧道的失稳判据,运用专业岩土有限元差分软件FLAC 3D设置开挖施工数值仿真模型,提取模型相应数值结果(围岩位移、塑性区、主应力与初支内力)展开分析,利用多重失稳判据评价隧道岩土体施工稳定性。结果表明:
摘要:文章对新建济南至泰安高速公路柳埠隧道大断面围岩变形情况的监测数据进行分析,得知大断面隧道围岩的变形主要存在于隧道开挖后15 d内,隧道开挖后15~30 d围岩存在一定波动,隧道开挖后30 d后变形情况基本稳定。研究认为:大断面隧道监测对监测仪器和精度要求更高;当监测变形有较大值时或者地质条件有突然变化时应缩小监测点间距,实时调整以满足变形观测要求;剔除异常值,能够保证已测数据的可靠性,并对围
摘要:为优化松散堆积体隧道进口段的施工方案,文章以大沙嘴隧道为工程背景,在原有施工方案的基础上,提出新增抗滑桩和袖阀管地表注浆两种加固措施,通过有限差分数值软件FLAC 3D对不同工况进行数值计算,分析各工况地表沉降规律,以确定施工方案。研究表明:采取加固措施后,围岩的滑动程度减小、稳定性增加;单采用袖阀管对地表注浆加固比单纯新增抗滑桩更有效;在原设计的基础上将抗滑桩和袖阀管地表注浆加固同时采用,
摘要:为了明确不同参数对独柱墩桥梁抗倾覆性能的影响程度及影响机理,文章基于工程实例,讨论一般影响因素及独柱墩曲线梁桥的曲率半径、支座间距、中墩偏心距对其横向抗倾覆性能的影响。结果表明:预应力及支座沉降都会改变支反力从而影响独柱墩梁桥的横向抗倾覆受力性能;提高两端双支座间距,可较好地提高独柱墩桥梁的横向抗倾覆性能;适度地将中墩单支座偏心向外侧移动,可改善联端双支座的受力特征;曲率半径越小,越有利于提
摘要:文章提出了基于BIM与AR技术指导拱桥施工的流程方案,并以来宾西红水河特大桥为依托工程进行了应用研究。实践表明,结合BIM与AR技术的施工方法能有效提高施工质量、降低错误、缩短工期,为桥梁数字化施工提供了技术支撑。 关键词:拱桥施工;BIM;AR;施工指导 中文分类号:U445.4A511692 0引言 随着我国基础设施建设的蓬勃发展,桥梁工程在技术上不断创新,结构形式日趋复杂。为确
摘要:文章采用刚度等效方法建立了埋置式波纹钢结构的有限元模型,通过截面应变和应力换算方法,得到了波纹钢截面的应变、轴力和弯矩等数据,从而对波纹钢箱型桥梁的力学性能进行了深入研究。分析可知:桥梁在荷载尤其是在车辆活载作用下受到的轴力和弯矩较大,对桥梁的结构安全性和稳定性具有重要影响;拱顶位移是衡量桥梁变形程度的重要指标之一;在荷载作用下,桥梁截面承受的应变和内力较大,需要进行合理的材料选取和结构设计
摘要:为研究含软弱夹层地层隧道围岩变形特性,文章依托某高速公路隧道工程,通过FLAC 3D软件进行数值建模与计算,分析了不同工况下穿越含软弱夹层地层的隧道围岩变形特性,并以两种软弱夹层工况为例,考虑软弱夹层倾角和软弱夹层厚度两个影响因素,分析各因素对围岩变形的影响规律。结果表明:拱顶、右拱腰和右拱脚位置的竖向位移均在软弱夹层角度为0°时出现竖向位移最大值,拱底、左拱脚和左拱腰位置均在软弱夹层角度为
摘要:为研究小净距隧道洞口浅埋段围岩变形特性,文章依托西南山区某高速公路小净距隧道实际工程,利用FLAC 3D软件进行数值模拟,分析了隧道开挖过程中隧道浅埋段围岩变形特性、掌子面纵向间距对围岩变形的影响及超前管棚支护设计参数对支护效果的影响,得出结论:隧道右洞(先行洞)和左洞(后行洞)的拱顶沉降、拱底隆起变形和洞周水平收敛量均随隧道开挖推进呈现先增大然后逐渐保持不变的变化趋势,且右洞的围岩变形明显
摘要:为研究分岔小净距隧道中岩墙加固技术,文章以重庆火凤山城市公路隧道分岔小净距段为依托,采用有限差分软件FLAC 3D对比分析不同加固方式下中岩墙的力学行为和加固效果。结果表明:对拉锚杆+长锚杆的加固方式均能使隧道水平位移明显减少,并能够保证中岩墙不因应力过大而造成破坏;中岩墙经加固后承受了更多的内力,使得初期支护承担的内力比减少,且随着加固强度的增加效果更加明显,对结构起到保护作用;对拉预应力
摘要:文章基于南湛高速公路南流江特大桥桩基施工案例,通过实地监测与数值模拟相结合的方法,探讨了注浆加固技术对桥梁桩基受力及变形特性的影响,并通过有限元数值模拟及分析技术,从注浆加固的宽度、深度综合分析了注浆加固在桥梁桩基工程中的实际应用效果。结果表明:注浆加固显著降低了邻近桩基的侧向位移,降幅达44.6%;在工程桥梁桩基工程中,当加固宽度达到14.6 m时,加固深度最佳阈值为4 m。研究成果可为同
摘要:文章以某高速公路特大桥为研究对象,为掌握该桥主桥线形和应力状态,拟定了施工现场监控方案并对监控结果进行分析。研究表明:主桥应力在施工过程中有小幅增加,但实测值与理论值偏差较小,受力状态良好;主梁各节段高程在各施工阶段变化不大,主梁变形不大,线形良好;温度对主梁竖向变形影响较大,成桥后各测点标高偏差不大,线形平顺,主桥应力和线形达到了预期效果。 关键词:公路特大桥;主桥;施工监控;应力;线形
摘要:田林至西林(滇桂界高速公路)央达隧道右洞进口端洞身段在开挖过程中频繁出现掌子面坍塌及突泥涌水现象且地面发生塌陷,文章通过对比洞内注浆结合地表注浆加固方案与洞内帷幕注浆加固方案,综合分析两种方案的实施性、经济性、工期、设备资源,最终选取洞内注浆结合地表注浆处治方案。工程实践表明:注浆效果满足隧道开挖要求,达到了加固地层的目的,开挖安全性获得了较大提升,按时完成了隧道贯通,相关处治措施可为同类隧
摘要:为系统分析渡槽受力行为,文章以某上跨高速公路、主跨为35 m的预应力渡槽为研究对象,基于有限元软件,分别考虑无水和满水两种受力阶段,对渡槽承载能力、应力和抗裂性等进行计算分析。结果表明,所选取的渡槽结构尺寸和钢束配置满足使用要求,满水受力阶段槽身横向应力水平较低。 关键词:预应力渡槽;有限元;受力阶段;计算分析 中文分类号:U448.12+2A591973 0引言 渡槽是一种水利设施
摘要:文章针对陡峭山区桥梁缆索吊装施工受到的限制,提出了新型无塔索鞍一体、抗滑桩和预应力锚索组合式锚碇的设计方案,并结合G4216线屏山新市至金阳段高速公路溜筒河特大桥施工项目,运用有限元方法,对缆索吊装索鞍一体组合式锚碇在陡峭山区的适用性和相关设计问题进行了分析。同时,通过现场监测分析,验证了该新型组合式锚碇的可行性,为该型组合式锚碇设计和施工积累了经验。 关键词:桥梁工程;缆索吊装;组合式锚
摘要:广西网络货运平台发展过程中需要解决的问题众多,例如业务合规性待加强、运力结构不完善、缺少专业运营团队、核心竞争力缺失等。文章针对这一系列问题,结合对网络货运发展的相关研究,提出了推进网络货运平台合规性发展、完善运力结构、构建结构合理的运营团队、打造网络货运平台核心竞争力等广西网络货运平台发展的相关对策。 关键词:网络货运;运力;运输企业;运营 中文分类号:U492.3+1A612043
摘要:文章介绍了一种基于毫米波雷达检测技术实现的高速公路交通路况感知与安全预警系统的软硬件设计方案。该方案具备对道路车辆行驶状态的实时监测、行驶安全的风险评估、安全预警与信息发布等功能,达到了提升高速公路运营管理水平与服务能力,降低道路突发路况引起的交通安全事故发生概率的目的。 关键词:高速公路;毫米波雷达;路况感知;道路安全预警 中文分类号:U491.1+4A622074 0引言 交通出
摘要:文章依托梧州市西江大桥5#桥墩,针对航道加深、拓宽作业中水下爆破形成的冲击波的传播特性进行分析,通过数值模拟方法,研究爆破冲击波作用下水下墩柱结构的动力响应特征。结果表明:水下冲击波在水底的传播速度急剧衰减,冲击波对水下墩柱上部影响更大;冲击波与水下墩柱结构物接触后,会沿其两侧进行绕射,并在水下墩柱后方形成高低压区交替变换的情况;水下冲击波与结构物的作用时间短,压力、速度梯度大,水下墩柱最大
摘要:水下爆破技术被广泛应用于航道建设和综合整治工程中。然而,水下爆破所产生的冲击波会对周围环境和生物造成危害。文章通过现场爆破试验,研究了以气泡膜为阻波材料的水下爆破阻波防护帘的防护性能,得出了阻波帘在不同布设情况下对冲击波峰值压力的削减效果及对鱼类的保护作用。结果表明,阻波帘能有效削减爆破冲击波的峰值压力,削减率最高达85.62%,鱼类平均死亡率相较无防护时减少了90%,为水下爆破工程提供了一
摘要:为恢复和提高闸门防撞装置的使用性能,文章提出对长洲枢纽三线四线船闸闸门防撞装置进行改造,针对性地设计了一款新型重力消能式船闸闸门防撞装置,并进行了防撞性能实船试验,验证了改造方案的可行性和可靠性。防撞装置的改造提高了船闸的通航安全性和通航效率,为船闸闸门的防撞装置设计及推广应用提供了参考和借鉴。 关键词:防撞装置;装置设计;通航安全 中文分类号:U641.3+3A652193 0引言
摘要:玉林是广西“两湾”产业融合发展先行试验区,交通物流融合发展对玉林市落实“两湾融合”战略至关重要。文章在采用SWOT模型分析玉林交通物流发展的优势、劣势、机遇、威胁四个维度的基础上,利用PEST分析法,从政治、经济、社会、技术四个角度细化SWOT结果,提出制定贴合玉林市的交通物流政策、完善交通物流网络布局、加快物流信息平台建设、积极引进人才等发展策略,为玉林市交通物流发展提供参考和借鉴。 关