摘要:文章以某市隧道下穿铁路桥梁桩基础为工程依托,通过现场监测数据和FLAC 3D软件数值模拟结果,研究不同埋置深度的桩基础受隧道开挖的影响程度,分析得出:67#桩基础埋深20.76 m,隧道开挖过程中,桩基础沉降稳定在3.5 mm,>3 mm(预警值);66#桩基础埋深33.9 m,桩顶沉降≤3 mm;当盾构环数介于10~25,桩基础沉降增幅较大。针对以上结论建议工程中重点关注埋深较小的桩基础,
摘要:文章以红黏土为研究对象,通过压力板法开展不同浓度NaCl溶液条件下的红黏土重塑压实样的持水特性研究。结果表明:随着溶液浓度的增加,红黏土试样的进气值逐渐增加,持水能力不断增强;采用三种不同的持水模型对试验结果进行拟合对比,Fredlund-Xing模型的拟合效果最佳;通过核磁共振试验和扫描电镜试验从宏观及微观角度,研究NaCl溶液影响下孔隙结构和土体颗粒排列结构对于红黏土持水特性的影响机理,
摘要:为更好地分析石漠化地区公路边坡生态防护的环境效益,文章以西南地区某典型边坡创面绿化生态修复为例,将绿化景观、降温增湿能力和环境污染防治三个方面作为环境效益维度,采用层次分析法和专家咨询法相结合的方式进行模糊综合评价。结果显示,生态防护边坡内湿度高,小气候调节能力强,对路域范围内空气中粉尘的吸附效果好;边坡内植被群落发育完善,对交通输运过程中产生的噪声具有较好的吸收作用。 关键词:石漠化;边
摘要:文章基于典型高速公路长期性能野外观测站对路面纵向位移变形和温度的观测数据,提出了覆盖钢板、灌注水泥浆处治胀缝,缩缝顶部填筑环氧砂浆等三种水泥路面加铺沥青层抗裂新方法,通过ANSYS软件建立路面系统力学模型,分析了该技术的可行性,并铺设试验路进行了验证。分析结果和初步使用效果表明,该技术适用于年温差不大的广西等华南地区的旧水泥混凝土路面加铺沥青层改造工程。 关键词:水泥混凝土路面;处治接缝;
摘要:文章对比研究了钢渣基固化剂和水泥固化粉质黏土的长期性能,探究了干湿循环作用下固化剂固化土和水泥固化土的性能变化规律,并分析了微观作用机理。结果表明:钢渣基固化剂具有稳定的长期性能,全龄期强度均高于水泥,在养护28~360 d龄期时强度增长率高达72%;钢渣基固化剂相较水泥具有更优异的抗干湿循环能力,以及干湿循环破坏后的抗变形能力;微观表现为固化剂产生了更多的钙矾石和水化硅酸钙等水化物,具有更
摘要:为研究多聚磷酸改性生物沥青流变性能,文章基于动态剪切流变性能试验与弯曲梁流变仪试验对不同掺量下的多聚磷酸改性生物沥青流变性能进行分析,结果表明:仅掺入生物油的生物沥青高温流变性能较差,对生物沥青进行多聚磷酸改性能明显改善生物沥青的粘弹性特征、温度敏感性等高温流变性能,当掺入2.0%多聚磷酸与15%生物油时,可将沥青的PG等级由64-12提高至76-12。 关键词:多聚磷酸;生物油;生物沥青
摘要:为有效提升“白加黑”路面服务水平,文章针对其易在水泥板接缝处产生反射裂缝的痛难点,展开“白加黑”路面结构优化研究。基于ABAQUS软件,建立了“白加黑”路面结构的有限元模型,通过分析加铺沥青层厚度及模量参数对其层底薄弱点受力影响,优化加铺沥青层的层厚设置及混合料类型选择;通过数值模拟分析、抗疲劳性能试验等,对比研究了橡胶沥青应力吸收层、共振碎石化、土工布、OLSM-25抗裂层等抗反射裂缝措施
摘要:为了提高橡胶粉改性沥青的性能,文章采用响应曲面法优化了接枝活化胶粉的制备工艺,将接枝活化胶粉掺量、剪切温度、剪切时间作为影响因素,以沥青三大指标、蠕变速率m及劲度模量S为评价指标,确定了接枝活化胶粉改性沥青的最佳配合比为:接枝活化胶粉掺量为20%、剪切时间为80 min、剪切温度为190 ℃。 关键词:响应曲面;复合改性沥青;接枝活化胶粉 中图分类号:U416.03A080254 0
摘要:由于目前还没有针对性的结构计算方法来指导钢波纹管涵的设计,同时由于钢材的易腐蚀性,耐久性设计也是钢波纹管涵的设计重点,文章结合南宁至北海公路改扩建工程应用实例,研究了钢波纹管涵洞的结构设计方法和耐久性设计,为公路钢波纹管涵洞的设计应用提供实践参考。 关键词:CHBDC法;耐久性设计;HDPE防腐;钢波纹管涵洞 中图分类号:U416.02 0 引言 涵洞是埋置于路基内以迅速排除公路沿线
摘要:文章以榜圩无人化标准收费站为例,从技术及经济两方面分析建设无人化标准收费站的可行性,并论证无人化标准收费站推广的必要性。研究表明:榜圩无人化标准收费站为每个车道配备了3台以上的车牌识别器,将车牌识别错误率从5%降到了0.012 5%以下;相较传统收费站,无人化标准收费站的车流量整体通行效率提升了约15%。此外,无人化收费站的经济效益和社会效益均较传统收费站显著提升,成为未来发展的一个必然趋势
摘要:文章通过开展不同干密度和不同含水率条件下的膨胀土压实重塑土样的热物理特性试验,研究含水率和干密度对膨胀土热导率、容积比热容、热扩散率等热物理参数的影响规律,分析非饱和膨胀土中含水率和干密度对土体热传导路径、热传导机理的影响机理。结果表明:土体热导率在低含水率段随着含水率升高急剧增长,含水率达到临界含水率后趋于稳定;随着干密度的增加热导率线性增加,土体的容积比热容随含水率线性提高;热扩散率随含
摘要:为探究高吸水树脂(SAP)和聚乙二醇(PEG)的掺入对水泥基材料性能的影响,文章设计了基准组、单掺SAP组及复掺SAP和PEG组的配合比,通过水泥净浆强度、干缩率试验研究了SAP、PEG对水泥净浆强度和干缩性能的影响,并采用扫描电镜分析了水泥净浆试件的微观形貌特性。结果表明:单掺入SAP减小了水泥净浆的抗压强度和干缩率,但稍微改善了其抗折强度;复掺SAP和PEG导致水泥净浆不同龄期的强度下降
摘要:反应型坑槽冷补料是一种新型的坑槽修补料,为探究其强度增长特性,文章在室内制备自研反应型坑槽冷补料的基础上,选取常用溶剂型坑槽冷补料作为比对组,对两种坑槽冷补料分别进行不同养护时间条件下的马歇尔稳定度试验、车辙试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂试验,通过相应试验指标分析其强度增长特性。结果表明:反应型坑槽冷补料较溶剂型坑槽冷补料具备更短的强度形成速率以及更高的强度,不仅可以满足高速公路养护施工快
摘要:文章采用FLAC 3D软件模拟压力型锚杆支护边坡的模型,分析了压力型锚杆应力松弛后再加固的边坡土体应力及位移特性,结果表明:边坡土体应力、位移变形均随着锚固力的增大而减小;边坡土体变形为弹塑性变形,但仍可以通过多次施加预应力维持边坡稳定。 关键词:滑坡;压力型锚杆;应力松弛再加固;应力;位移 中图分类号:U416.1+4 0 引言 边坡滑坡是一种常见的地质灾害,具有极大的危害性,治理
摘要:为分析下伏采空区路段高速公路地表变形情况,文章利用有限元软件建立模型,对开采、公路建成和注浆填充后各施工阶段的地表水平位移和竖向位移进行数值模拟分析。结果表明:开采后地表竖向位移较大,水平位移基本可忽略;公路建成后地表变形较大,施工中应加强变形监测;注浆填充后地表变形较未处治时水平位移和竖向位移均明显下降,说明注浆填充后地基稳定性明显提升,加固效果良好。 关键词:高速公路;采空区;地表变形
摘要:为研究北部湾—桂北一级公路岩质边坡砂岩承载力学特性,文章结合高、低温物理环境因素影响,设计开展了砂岩试样的力学加载与声发射实时监测试验。结果表明:高、低温物理作用的差异性会改变试样应变发展方向,产生两种截然不同的应变趋势特点;高、低温物理作用时的温差会削弱试样承载能力,特别是在温差超过100 ℃后尤为显著;高、低温交替作用对应变趋势影响较小,当交替作用愈强,试样承载应力愈低,且围压对此种削弱
摘要:针对传统摊铺技术在沥青混凝土路面施工时存在着效率低和质量差的问题,文章对3D摊铺控制技术进行了研究,分析了3D摊铺控制技术的施工适用性及优势,根据施工工艺原理提出了在沥青混凝土路面施工流程,并将该技术应用于灌阳至平乐高速公路项目中,对其施工效果进行了分析。结果表明,采用3D摊铺控制技术建设的公路在不同位置的施工误差分别为1.00%、0.91%和0.85%,说明该技术在沥青混凝土路面建设中具有
摘要:为确定SMA混合料中复掺纤维合理的掺配比例,文章采用不同掺配比例添加纤维稳定剂以制备试件,开展路用性能试验分析。结果表明:玄武岩纤维掺配比例越高,混合料高温稳定性越好;木质素纤维掺配比例越高,混合料低温稳定性越好;掺配比例BF∶CF=2∶2时,混合料水稳定性达到最优,疲劳开裂性能也较好,因此综合考虑建议掺配比例选择2∶2。 关键词:复掺纤维;SMA沥青混合料;路用性能;高温稳定性;低温抗裂
摘要:为确定高填方土石混填路基施工方案,文章通过在试验段布置测点所监测的路基变形情况,分析路基变形结果后得出:工后路堤顶面沉降最终稳定在20.1 mm,路基边坡水平位移最大值为18.6 mm,路基深部水平位移最大值为19.1 mm,在监测完成后均达到了稳定状态,路基整体变形较小,说明工后路基稳定性良好,施工方案可行。 关键词:高填方;土石混填路基;变形特性;沉降;水平位移 中图分类号:U416
摘要:为了分析ULTC温拌剂对彩色沥青性能的影响,文章通过制备ULTC复合温拌彩色沥青与Sasobit温拌彩色沥青进行对比,测试其针入度、软化点、延度和黏度;采用水浸法与Photoshop图像分析法相结合,评价温拌彩色沥青与集料的粘附性能;通过动态剪切流变(DSR)试验对温拌彩色沥青流变性能进行评价。结果表明:ULTC温拌剂的加入,使得温拌彩色沥青软化点和延度都有所提高,并且能够改善彩色沥青的低温
摘要:为解决西藏东南部承担大件运输的库区省道综合选线问题,文章对省道521线如美至曲孜卡段总体设计过程进行了研究,总结了公路等级选用、坍岸预测、库区选线、坝址区布线、库区桥梁方案拟定、提高道路安全性、环保等设计原则和方法。结果表明:该地区库区省道设计时,宜提高公路等级至三级公路;“两段法”为适合该地区公路的坍岸预测方法,库区选线需合理绕避或处治水库坍岸,坝址区布线需考虑电站设计及施工影响,库区桥梁
摘要:为系统研究高速公路拓宽后的路基变形规律和影响因素,文章基于ABAQUS软件建立数值计算模型,系统分析了路基拓宽变形规律及路基填筑宽度、填筑高度及施工固结时间对路基变形的影响。结果表明:路基拓宽后,沉降首先发生在老路基中心位置,且随着距老路基中心距离的增大,路基变形先增大后减小,最大变形量分别为60 mm、100 mm、140 mm和160 mm;路基变形随填筑宽度的增大而增大,在拓宽宽度为8
摘要:文章提出了将高性能吸能材料直接设置于混凝土结构表面,改造形成组合式的柔性防护结构,可解决现役混凝土护栏防护性能不达标、拆除重新铺设费用较高且施工量大等问题。通过采用LS-DYNA软件进行碰撞模拟试验,分析了柔性防护结构的防护性能,并与现役混凝土护栏进行对比,结果表明柔性防护结构并未影响护栏的阻挡及导向功能,其变形防护、撞击力及加速度等防护指标均优于原始混凝土护栏。同时,通过对不同厚度柔性防护
摘要:四川红层地区具备砂、泥岩软硬相间的特有接触关系,是岩质滑坡高发区,其破坏模式以滑坡后缘快速充灌裂隙水导致岩体顺层或顺软弱结构面滑动最为普遍,具有隐蔽性高、突发性强、成灾快、处治代价高等特点,文章以在建的天府新区经眉山至乐山高速公路某滑坡为例,从前期野外地质调绘、水文地质调查和地质钻探成果着手,结合同类型滑坡经验和地区经验,找到滑面具体深度,明确滑坡成因机制,采用刚体极限平衡法计算研究滑坡稳定
摘要:为了探究不同成型方式对橡胶沥青混合料的性能影响,文章基于单轴贯入和冻融劈裂试验,研究了马歇尔击实法、振动压实法、旋转压实法(SGC法)对ARAC-13混合料的抗剪和抗水损性能的影响。结果表明:比对混合料试件体积指标发现,马歇尔击实法、旋转压实法75次和振动压实法65 s的作用效果相当,混合料空隙率VV、沥青饱和度VFA值相近;旋转压实和振动压实后的混合料试件抗剪性能明显优于马歇尔击实法,振动
摘要:为优化抗滑桩加固路堑边坡支护参数,文章基于ABAQUS数值模拟软件分析了某路堑边坡的稳定性,采用强度折减法探讨了土体的剪胀性以及抗滑桩加固边坡效应。结果表明:抗滑桩可以显著提高边坡的稳定性,未加固前边坡的稳定性系数为1.08,抗滑桩加固后边坡稳定性系数提高至1.15以上;当抗滑桩长度由12 m增大至24 m,边坡稳定性系数分别提高了0.4、0.6和0.3。综合来看,20 m桩长为最优长度;抗
摘要:文章提出基于多物理场耦合模型和非线性优化算法的路面沉降调平参数反演与预测方法,以期获得准确反映沉降规律的参数组合,降低沉降预测误差,并以广东某高速公路为研究对象,对该高速公路进行路面沉降调平参数反演以及沉降预测,分析其参数反演性能与沉降预测效果。结果表明:该方法能够通过反演确定路面沉降调平参数,并实现路面沉降量的预测,预测结果与沉降量实测值的相对误差百分比<6%。 关键词:多物理场耦合;非
摘要:为了探究阿尔巴尼亚岩沥青(简称ARA)和橡胶粉的复合改性对沥青混合料路用性能的影响,文章基于车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验来研究改性沥青混合料的路用性能。结果表明:ARA/橡胶粉复合改性沥青具有良好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水稳定性能;ARA的掺入会降低基质沥青的低温抗裂性能,而橡胶粉的掺入能提高基质沥青的低温抗裂性能。 关键词:阿尔巴尼亚岩沥青;橡胶粉;改性沥
摘要:文章通过电通量试验研究聚丙烯纤维水泥基材料的抗氯离子渗透性能,同时通过冻融环境下水泥基材料的抗冻性能试验,以质量损失率、抗折强度以及表面损伤情况为抗冻性能指标,对比研究聚丙烯纤维水泥基材料的抗冻耐久性。试验结果表明聚丙烯纤维水泥基材料具有较优的抗氯离子与抗冻融耐久性,可为聚丙烯纤维水泥基材料的设计和应用提供参考。 关键词:道路工程;聚丙烯纤维;水泥基材料;耐久性 中图分类号:U416.0
摘要:为评价废弃塑料对沥青流变性能的影响,文章选择聚氨酯(PU)和低密度聚乙烯(LDPE)作为改性剂,制备不同掺量下的PU/LDPE复合改性沥青,并采用常规物理性能、动态剪切流变仪(DSR)、多重应力蠕变与恢复(MSCR)、弯曲梁流变仪(BBR)试验,评价PU/LDPE复合改性沥青的流变性能。结果表明:PU/LDPE复合改性沥青均有良好的高温储存稳定性,但需要控制LDPE的掺量<6%以减少离析;P
摘要:为评价纳米膨润土和SBS对沥青性能的影响,文章通过将表面处理后的纳米膨润土与SBS混合制备纳米膨润土/SBS复合改性沥青(MBSA),采用针入度、软化点、延度、黏度、储存稳定性、动态剪切流变仪(DSR)和傅里叶变换红外光谱(FTIR)等试验,研究了MBSA的常规性能、高温流变性能和老化性能。结果表明:纳米膨润土与SBS复合改性的沥青性能最佳,二者复合改性沥青的性能明显优于单一改性沥青,MBS
摘要:在评定高速公路改扩建工程中旧石拱涵能否满足新的通行要求时,需要结合现行规范规定修订变化和准确的计算方法。考虑到常规计算方法“弹性中心法”的缺陷,文章提出“有限元-m法”,将拱圈、涵台、基础和涵底视为整体结构并考虑土对涵身约束作用。以一座在役改扩建高速公路拱涵为例进行对比计算,分析两种方法计算结果的差异性,结果表明:两种计算方法拱圈都处于小偏心受压状态,轴向压力效应和抗压安全系数规律趋势相同,
摘要:对于新建大跨度桥梁,在投入使用前应进行技术状况检测,以保证桥梁的安全运营,并且为工程验收提供可靠的数据支撑,为此,文章采用Midas Civil软件建立某大跨度双塔扇形索面斜拉桥主桥模型,进行静载、动载试验研究,评价该桥的结构安全性,为桥梁竣工验收及运营的安全性提供技术依据,为同类桥梁技术检测提供参考。 关键词:大跨度斜拉桥;双塔扇形索面;荷载试验;索力测试;校验系数 中图分类号:U44
摘要:针对传统的横向分布理论没有对密置低高度T梁的横向分布计算方法的选取做出明确说明的问题,文章对密置低高度T梁的横向分布计算方法展开研究,以有限元空间梁格法的分析结果作为理论值,结合残差平方和分析法,深入探究刚接板梁法与刚性横梁法对密置低高度T梁横向分布系数计算的最优性。 关键词:密置低高度T梁;横向分布系数;有限元;残差平方和 中图分类号:U441+.5 0 引言 对于由多片梁的组成装
摘要:为了解决大重量箱梁节段拼装线形与架桥机变形协调问题,文章以某高速铁路56 m节段箱梁为背景,采用有限元模拟与荷载试验相结合的方法,开展节段梁拼装线形与架桥机变形协调研究,结果表明:架桥机数值模拟应力结果与实测结果拟合较好;架桥机弹性变形数值模拟结果与实测结果最大偏差<4%;根据数值模拟结果,通过理论计算公式能够得到吊杆调节量来进行变形协调控制;这种节段梁拼装线形与架桥机变形协调控制方法具有较
摘要:为制定考虑多目标条件下的钢筋混凝土桥梁维护策略,文章提出了一种综合考虑桥梁可靠度指标、结构损伤指标与检测维护成本下的多目标优化模型,以某预应力钢筋混凝土T形梁桥为例,采用改进的多目标粒子群算法对该桥的最优检测维护策略进行求解,得到了不同偏好的Pareto前沿解集。研究表明:改进的多目标粒子群算法可以较为高效地求解多目标下的桥梁检测维护策略问题;高频的预防性检测维护策略可以有效减缓桥梁可靠度指
摘要:文章以某工程实际案例为背景,结合现状地形、现场条件、景观效果要求,详细介绍了人行悬索桥的主要设计要点,主塔采用了双柱外倾式结构,主缆形成三维空间索面,未设置抗风缆;通过对结构进行静力、动力、抗浮分析,满足相关规范要求,可为同类型桥梁结构设计提供参考。 关键词:景观人行桥;悬索桥;地锚式;受力分析 中图分类号:U448.25 0 引言 在市政工程中,传统的人行桥结构以钢筋混凝土、预应力
摘要:为研究复杂地层下小净距隧道开挖稳定性,文章依托某高速公路大断面小净距隧道工程,通过FLAC 3D软件进行数值模拟,分析了掌子面距离和围岩弹性模量对复杂地层下小净距隧道开挖稳定性的影响,得出结论:小净距隧道的地表沉降曲线大致呈现左右不对称的“W”形,先行洞由于受到后行洞的影响,其沉降变形明显大于后行洞;随着掌子面距离逐渐增大,整个区域的沉降值出现显著减小,两隧道间的相互影响逐渐减弱,隧道拱顶变
摘要:为合理考虑混凝土桥面板剪力滞效应带来的不利影响,文章依托双边箱型截面叠合梁斜拉桥工程实例,基于有限元法对压弯共同作用下桥面板的有效宽度计算方法进行研究分析,推导得到实用计算公式,并计算得到施工方案优化前、后桥面板的有效宽度系数。结果表明:现行组合结构桥梁相关设计规范不适用于计算压弯共同作用下叠合梁斜拉桥桥面板有效宽度,未考虑混凝土桥面板所受的压弯共同作用;压弯共同作用下,混凝土桥面板可以根据
摘要:针对隧道工程中仰拱隆起开裂问题,文章结合某工程实际案例,剖析隧道隆起开裂病害产生原因,提出仰拱衬砌、仰拱填充等工程措施,并总结了注意事项。通过对处治后的隧道仰拱变形进行观测分析,病害处治效果较好,病害段落隧道整体稳定,隧道通车后运营良好。研究成果可为类似地质隧道建设和病害处治提供借鉴。 关键词:公路隧道;仰拱隆起;地应力;钢管桩;仰拱置换 中图分类号:U456.3 0 引言 近十年来
摘要:文章依托某在建隧道工程,基于三维数值模型计算分析了不同锚杆长度、间距及布置范围下围岩变形及初期支护的力学响应特征,提出了水平岩层隧道中锚杆设计参数的优化建议,并通过现场监测验证了数值模型的准确性。结果表明:(1)在一定范围内,适当加长锚杆对控制水平岩层隧道围岩收敛与减小初期支护应力有一定作用;(2)锚杆间距对控制水平岩层隧道围岩变形与改善初期支护受力作用有限,过于加密锚杆间距会造成不必要浪费
摘要:文章依托建全村隧道工程实例,对其施工中遇到的软岩大变形问题进行研究,分析了隧道衬砌变形开裂的特征及成因,建立针对不同隧道衬砌大变形破坏类型的施工处治方案,通过仰拱处理、二衬拆换、套衬施工、钢带加固及裂缝处治等处治措施有效控制了建全村隧道围岩变形。 关键词:软岩大变形;大变形特征;处治措施 中图分类号:U457+.2 0 引言 随着我国交通需求量的提升,加之我国地形条件复杂,隧道工程是
摘要:文章介绍了未来一路跨沪渝高速公路桥梁拼宽改造方案。该项目桥梁改造设计边界条件复杂,涉及沪渝高速、重要光缆、高压燃气管道等,改造方案需尽量减少桥梁改造施工期间对武汉区域交通的影响,同时保证改造后桥梁结构安全、耐久、经济、美观、环保。综合考虑上述情况,采用了充分利用现状桥梁结构的拼宽改造方案,并针对上部结构连接、下部结构不连接的车行桥拼宽方案进行了受力分析,结果表明车行桥拼宽后整体结构受力合理,
摘要:文章以云南某立交区匝道弯钢箱梁为例,通过有限元软件对其在正常运营下的状态建立模型,并对其钢主梁纵向以及腹板及加劲肋等构件,即钢箱梁的第一体系以及第二体系的受力进行分析,验证弯钢箱梁在运营状态下的力学行为。结果表明:该桥在运营状态下的受力良好,且支座始终保持在受压状态,满足规范要求。 关键词:匝道;钢箱梁;受力分析 中图分类号:U441+.5 0 引言 钢箱梁因其梁高相对较小、自重较轻
摘要:针对目前常用的等效静阵风荷载计算难以对风荷载的随机性进行模拟的问题,文章基于时域分析理论,利用现有观测数据及学者提出的脉动风谱,采用谱解法生成脉动风速时程,并结合准定常理论计算得到风荷载时程,导入某斜拉桥有限元模型进行动力分析。结果表明:基于时域分析理论采用谱解法能够生成具有随机性的脉动风速时程,以此生成风荷载时程进行结构动力分析是可行的,可为大跨度桥梁结构的设计分析提供参考。 关键词:桥
摘要:文章结合黔东南地区雷榕高速公路桃江互通A匝桥梁改路基工程实例,在综合考虑地形地貌与地质水文、土石方路用特性、施工可行性等因素的基础上,分析了桥梁改路基方案的可行性,提出了相应的路基工程方案和具体技术措施,并对填筑过程中路基的稳定性进行了数值计算分析,可为山区高速公路类似工程案例的设计优化比选提供参考与借鉴。 关键词:高速公路;桥梁改路基;路基稳定性;数值计算 中图分类号:U445.6
摘要:为研究不同开挖步距对隧道机械化施工围岩稳定性的影响,文章利用FLAC 3D数值模拟软件,对隧道K12+300~K18+600段不同开挖步距工况进行了模拟。结果表明:初支最大主应力在边强与仰拱交界处,初支水平位移主要分布在拱顶和仰拱位置,其位移量为6 mm;二衬最大主应力主要分布于边墙底部与仰拱交界处,竖向位移场主要集中在拱顶,并且位移场具有明显的分段性;现场监测初支表面的竖直方向应力差值最大
摘要:隧道软弱围岩段落的质量控制决定了结构安全和项目投资。传统监测方法以有限点代表断面,难以发现隧道变形的区域分布和变形特征,无法精确解决隧道超欠挖、初支二衬侵限的难题。为提高隧道施工质量控制水平,文章以某高速公路隧道为例,引入三维激光扫描技术,实景复刻隧道点云模型,分析对比实测模型与设计轮廓差异,为隧道变形监测与质量评定提供依据。 关键词:三维激光扫描;点云;公路隧道;软弱围岩;质量分析控制
摘要:文章对不同养护条件下的混凝土力学性能和微观结构特征进行分析,以探究智慧梁场蒸汽养护对其早期力学性能的影响。结果表明:蒸汽养护期间混凝土力学强度发展可分为三个阶段,第一、二阶段(0~30 h)是混凝土强度的关键养护时期;蒸汽养护的混凝土力学强度增长率高于标准养护,其动弹性模量主要形成于前期,呈线性快速增长特征,可以加速生成水泥水化产物,从而提高混凝土的早期强度,而标准养护下混凝土动弹性模量的增
摘要:文章以某市大桥钢桁架分项工程为例,应用“数字化+物联网技术”理念,完成对智慧桥梁施工管理系统设计,搭建智慧桥梁施工物料管理系统整体架构,从设备进出场管理、智能化设备维修保养两个方面入手,将“数字化+物联网技术”理念科学地应用于桥梁工程施工设备智能化管理中。应用效果表明,该系统具有施工物料信息采集准确全面、人工成本低、物料进出场高效、机械设备智能化管理水平高等特点,满足预期设计标准和要求。
摘要:为有效提升桥梁运维效率与安全性,文章深入探讨了BIM与GIS技术的融合,分析了其在桥梁运维数据管理、可视化展示以及决策支持等方面的应用,探讨了在役桥梁智慧运营平台主要功能的实现,以期为桥梁智慧运营领域的创新与发展提供理论基础与技术支持,并为桥梁运维智慧化、智能化发展指明方向。 关键词:BIM;GIS;在役桥梁;智慧运营平台 中图分类号:U445.4A511613 0 引言 在役桥梁作
摘要:为进一步提高桥梁挠度预测的准确性,文章提出一种结合CEEMDAN、VMD、PSO及LSTM的混合模型。试验结果表明,该混合模型在桥梁挠度预测上表现出色,与其他单一模型相比,具有更高的稳定性与精度,可为桥梁健康监测提供新的思路与方法,并为桥梁结构安全领域提供借鉴与指导。 关键词:CEEMDAN;VMD;PSO;LSTM;桥梁挠度预测 中图分类号:U441+.4 0 引言 桥梁作为交通基
摘要:为了合理准确地评估桥梁体系的可靠性,文章提出基于多指标熵权法(MEW)和改进层次分析法(MAHP)的桥梁体系可靠度计算方法,结合桥梁可靠度指标等桥梁状态参数建立评价体系,采用横向分布系数构造判断矩阵以改进传统AHP,利用具有客观性特点的多指标熵权法构造综合权重。为了验证提出方法的准确性与合理性,选取一座装配式板桥的上部结构为案例,分析其体系可靠度指标,结果表明该方法的桥梁体系可靠度计算结果具
摘要:为研究不同加固方式下的隧道开挖稳定性,文章以广西某高速公路隧道右洞为工程依托,采用数值模拟软件进行研究。结果表明:不采取超前预加固措施、只采用超前管棚、地表注浆+超前管棚技术三种工况下,采取超前管棚加固及采取地表注浆+超前管棚加固分别较未采取加固措施的地表沉降最大值降低32.2%、73.9%;采取超前管棚加固及采取地表注浆+超前管棚加固分别较未采取加固措施的仰拱隆起值降低35.7%、78.3
摘要:文章结合贵州重遵扩容项目桐梓隧道4#斜井进正洞小导洞进洞扩挖及反向扩挖施工实例,介绍了隧道斜井托梁门架配合锁脚锚杆、超前小导管加强支护正洞型钢拱架进正洞的施工技术,为同类大断面隧道斜井小导洞进洞施工提供参考依据。 关键词:大跨隧道;斜井进正洞;双拼门架;小导洞 中图分类号:U455.4 0 引言 国家中长期发展规划高度重视交通基础设施建设,重大基础设施建设的重心逐步向地形、地质极端复
摘要:文章以龙湾2号隧道右线施工过程中揭示的大型溶洞为依托,在进行地质雷达探测及补勘的基础上,提出了一套综合治理技术:设置底部涵管、回填大块石建立施工平台以保护消水口,利用梁板结构跨越溶洞以解决隧道拱圈底部受力的问题,并增设预应力锚杆加固围岩;在裸露于溶洞段,内设单层工字钢及20 cm厚的喷射混凝土壳,并在外层设置工字钢及60 cm厚混凝土护拱;利用导水钢管与溶洞连通进行防排水。同时,对溶洞的综合
摘要:文章介绍了电测深法的工作原理以及电测深法对注浆加固效果的判断标准,以某在建区域性干线铁路为例,结合两种岩溶发育类型的施工单元电测深法检测结果,讨论了注浆前后地电结构的变化,提出了基于定性分析进行分块计算视电阻率平均变化率的方法,证明了电测深法定性结合定量评判标准的可靠性,为岩溶地基注浆加固检测方法的选用提供了思路。 关键词:岩溶地基;注浆效果;电测深法;视电阻率平均变化率 中图分类号:U
摘要:文章以济南市轨道交通邢村地铁站为工程背景,阐述了实际工程中地铁车站轨顶风道现浇法的施工流程,并基于现浇法中先浇法和后浇法施工工艺的区别,对两种工艺在施工质量、经济效果与工期等方面进行了分析对比。结果表明:先浇法施工轨顶风道可以有效解决缩短施工周期,提高施工质量,还可以节约施工成本。 关键词:地铁车站;轨顶风道;现浇法;施工工艺 中图分类号:U215.7 0 引言 随着我国轨道交通全国
摘要:文章提出一种高速公路隧道数字孪生智能监控系统,依托毫米波雷达视频融合感知技术,通过数字孪生和交通管控技术的融合,实现隧道运行数据化、可视化、智能化,具备隧道交通流仿真、视频融合、设备远程控制、交通事件检测、交通态势统计分析、车辆轨迹跟踪、应急管控预案模拟等功能,为隧道安全预警、应急指挥、分析决策提供基础支撑。该系统部署于广西高速公路隧道,应用效果显著,通行车辆轨迹丢失率低,隧道告警信息检测正
摘要:文章针对高速公路匝道区域的交通安全问题,设计并实施应用了一套智能匝道预警系统。该系统融合雷达与视频检测装置,精准捕捉车辆行为和交通流态,通过BLE Mesh无线网络控制警示灯群闪烁和颜色的变化,实时对行驶车辆进行预警。系统初步测试于贺西高速文竹匝道入口,与以往对比能有效提升匝道交通安全和效率,为智慧交通系统的未来发展奠定了基础。 关键词:匝道预警;雷视融合;BLE Mesh;车辆检测 中
摘要:文章提出基于雷视融合的隧道数字化管控方案,通过充分发挥毫米波雷达和视频摄像头两种主要感知终端的各自优势,结合高效的雷视融合算法,实现隧道内车辆行为识别、交通事件检测、异常信息感知能力的提升。同时,通过智慧高速云控平台对多源交通传感器数据充分整合,实现公路隧道实景化智能管控。该方案在提高公路隧道运营安全性、提高运营效率、优化管理模式方面具有重要意义。 关键词:雷视融合;数字化管控;隧道管理;
摘要:针对目前我国公路日常巡检工作中效率低、安全性差和成本高等问题,文章提出了由终端多传感器融合控制、云端智能算法与管理平台构成的车载轻量化公路病害自动检测系统,实现对公路路面病害及交安设施损坏高效、安全的自动检测,为公路精细化管养提供新思路和新方案。 关键词:公路病害检测;自动检测系统;病害识别;轻量化 中图分类号:U412.6 0 引言 公路交通是覆盖范围最广、服务人口最多、使用最广泛
摘要:文章以智慧交通中的信用评价体系为基础,针对高速公路开放式收费模式下稽查打逃的迫切需求,建立以应用平台为核心的高精度信用平台模型,实现不同车型ETC用户的智能评价转换,分析得到车辆、人员的信用评价等级;将区块链技术引入智慧交通评价模型中,构建基于区块链技术的信用评价模型,在高速公路稽查信用管理模块的基础上,完成智能高精度信用评价平台的研发,并推广到高速公路稽查及其他应用领域。 关键词:智慧交
摘要:文章提出基于云边端协同的智能车辆监控平台研究与应用,特别是在高速公路智能车辆监控方面的应用,旨在通过云-边-端的协同工作,提升系统的实时性、数据处理能力和安全性,为高速公路车辆监控提供更为精准、高效的技术支持。 关键词:边缘计算;智能交通系统;云-边-端架构;高速公路;车辆监控 中图分类号:U412.6 0 引言 随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,高速公路的车流量逐年增长,对车
摘要:文章基于对现有系统局限性的分析,提出了新一代高速公路IP语音对讲系统的设计。该设计不仅解决了通信范围限制、数据集成能力不足和软件电话应用的缺乏等问题,还通过应用WebRTC、Nat穿透以及流媒体传输等先进技术,有效提升系统的通信效率和质量。新一代系统目前已经试运行,尽管在某些复杂网络环境下的稳定性有待提高,但整体上表现出色,极大提高了运营管理效率和应急响应能力。 关键词:高速公路;IP语音
摘要:针对人工检查货车效率低、成本高、耗时长、不够全面、易出现漏检、安全事故等问题,文章提出采用技术手段来自动化监测并处理高速公路入口货车的载物情况,以广西高速公路入口货车非法装载拦截为例,进行货车非法装载系统的研究与应用。结果表明:通过采集通行车辆长宽高与该车辆档案库中的长宽高进行比对,实现无人情况下自动拦截非法装载货车,可提高收费站通行效率、降低人力成本。 关键词:高速公路;货车非法装载;货
摘要:为提升高速公路收费站车道特情处理、入口异常拦截、班长授权和出口收费等工作效率,并满足降低路段运营公司人力运营成本的要求,文章结合大数据、云计算、智慧卡机、智慧车型识别、AI检测和融合对讲等技术手段,提出并设计了基于无人化值守的高速公路云值守收费管理系统的一站式解决方案。目前该方案已在榜圩站等8地落地推广,管控超过100条车道,显著提高了收费现场的无人化水平,降低了人力投入和系统运维成本,收费
摘要:为研究基坑变形智能监测及预测模型融合技术,文章基于实际工程,在现场试验中采用自动化监测专用设备,实现了深层水平位移自动化监测,并采用两种机器学习算法KNN和RBF对监测数据进行预测分析。结果表明:自动化监测设备可以很好地完成深层水平位移监测,极大提高了基坑监测的效率,保证了基坑施工的安全;KNN对基坑监测数据的预测比RBF更加准确,后续可将KNN算法程序导入到自动化监测程序中,实现水平位移的
摘要:针对现有大多数基于光电传感器的轴型识别检测方法存在准确率低、维护成本高等问题,文章提出了一种基于YOLOv5深度神经网络高效准确的货车轴型识别方法。利用目标检测算法YOLOv5检测货车轮轴,根据检测结果识别货车轴型;为减轻因强光斑及夜间补光不足所带来的影响,基于货车图像的像素均值和标准差对图像数据进行标准化,减轻了环境因素所带来的影响;为减少运动模糊带来的影响,使用Scharr滤波器进行边缘
摘要:为验证右江现有桥梁缆线的净高数据准确性,文章基于右江航道水文分析报告(2016年调查编制),对右江桥梁缆线的净空高度进行重新取值计算,结果表明:重新计算的净高大于原设计净高的占比为66%,净高值仍不达1 000吨级航道标准的桥梁有10座,跨江缆线有92条;净高不足的桥梁缆线中,缆线占比90%,桥梁整治应以预防为主,缆线整治应以整改为主;基于监测水位数据变化得到的最高通航水位水面线下降趋势,提
摘要:针对原位改建船闸受现状场地限制、闸位布置难度较大的设计难点,文章根据大埔船闸的实际情况,从地质、施工、通航、建设征地、移民安置和工程投资等多方面进行技术经济比选,确定闸位推荐方案,对类似船闸工程的闸位选择有借鉴意义。 关键词:大埔船闸;闸位选择;方案比选 中图分类号:U641.2 0 引言 随着经济的发展,水运交通运量逐年增加,旧有船闸通过能力不足,难以适应运输船舶大型化要求,船闸改