摘要:文章依托某软土地区高速公路改扩建工程,根据实际工点建立有限差分数值模型,分析了降雨入渗条件下新老路基的孔隙水压力和变形特性,并通过不同工况研究了降雨强度对新老路基渗流和变形特性的影响。得出主要结论如下:(1)在未降雨条件下,路基孔隙水压力随深度增大逐渐增大,在降雨的过程中,孔隙水压力增大速率随路基深度增加逐渐减缓,孔隙水压力的变化趋势转变为随路基深度增加逐渐减小;(2)从路基中轴线到路基边缘
摘要:为了探究水泥加纤维对路基细颗粒土的改良效果,文章基于界限含水率试验、击实试验、无侧限抗压强度试验,研究水泥及纤维对路基细颗粒土物理力学性质的改良效果。结果表明:(1)液限、塑限、最优含水率与纤维掺量呈负相关,与水泥掺量呈正相关;(2)最大干密度与纤维掺量呈正相关,与水泥掺量呈负相关;(3)当水泥掺量<4%时,试样的无侧限抗压强度曲线呈“∧”型,即先增大后减小的趋势,水泥-纤维综合改良效果远优
摘要:为延长路面的使用寿命,文章通过掺入高模量改性剂(HM)和玄武岩纤维(BF)对混合料性能进行改善,选用AC-20级配进行HM和BF对混合料整体性能影响的试验研究,并基于扫描电镜(SEM)分析HM和BF对混合料性能的增强机理。结果表明:复掺HM和BF后,沥青混合料最佳油石比提升了0.3%,沥青混合料整体性能提升,MS0提高了1.0%,TSR提高了3.9%,DS提高了约7.1倍,最大弯拉应变提高了
摘要:文章结合具体工程背景,对水泥和粉煤灰改良路基土的强度和变形情况进行室内试验研究。结果表明:(1)早期粉煤灰对路基土的强度提升不明显,但随龄期增长,路基土破坏特性由塑性向脆性转变,加入粉煤灰加速了这一转变,且随龄期增长趋势增强;(2)水泥比例越高,固化土抗压强度越大;(3)强度随龄期增长不均,初期快中后期放缓;(4)随粉煤灰掺量增加,无侧限抗压和弯拉强度先增后减,最佳掺量为14%~18%,合理
摘要:文章采用斜剪切试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及高温车辙试验对碳化硅超薄吸波磨耗层的力学性能进行探究。结果表明:因碳化硅具有比普通集料更好的沥青粘附性能,所以超薄吸波磨耗层具有良好的路用性能,其层厚对其抗剪性能的影响较小,当其厚度为10 mm时,其残留稳定度、动稳定度和劈裂抗拉强度相对于普通沥青混凝土分别增大了3.8%、18.7%和10.2%。 关键词:超薄吸波磨耗层;沥青混凝土;路用
摘要:文章选用70#重交道路石油沥青,添加不同比例的TLA和SBR制备复合改性沥青,通过调控掺量比例,进行性能试验,探究影响机制,旨在为耐久性沥青路面建设提供参考。试验结果显示:TLA和SBR的掺入提高了沥青的硬度和粘稠性,但TLA过多会降低沥青的延度,影响其低温性能;SBR的加入有效提升了沥青的低温延度,改善了沥青的柔顺性;合理控制TLA和SBR掺量,可制备出性能优良的复合改性沥青。 关键词:
摘要:为研究桂东南某高速公路花岗岩残积土路基的压实质量和力学性能,文章对回填路基进行室内外试验,并应用连续压实检测CMV、地基系数K30和静态变形模量Ev2这三项力学响应指标,综合评价花岗岩残积土路基压实质量。结果表明,当压实度由93%增加至96%时,花岗岩残积土的抗剪强度变化相对较小;试验测量得到的Ev2/Ev1值和K30值均符合要求,表明试验段花岗岩残积土作为路基填料压实后的强度较好,可作为路
摘要:为研究降雨及水位变化条件下路基边坡的稳定性,文章以云南省腾冲市某沿河路基土质边坡工程为例,基于有限元数值模拟软件分析了边坡在不同工况下的安全系数变化规律和降雨-水位变化组合模式下边坡稳定性的变化规律,得到以下主要结论:不同降雨强度下边坡的安全系数变化速率不同;坡体内部初始水位越高,边坡在降雨条件下越容易失稳破坏;路基土质边坡经过降雨-水位升降后,边坡的稳定性会大幅度下降。 关键词:边坡稳定
摘要:文章从YOLO的部署、数据集的构建、模型的训练到模型的应用全过程,研究了基于YOLOv8s目标检测算法的道路坑洼检测技术在城市道路坑洼检测中的应用,以实现对道路的各种类型和尺寸坑洼的准确检测。实验结果表明,该技术在准确性、速度和稳定性方面都具有显著优势,与传统人工方法相比,检测效果明显提升,为道路维护和安全提供了更为可靠和高效的解决方案。 关键词:目标检测;YOLOv8s;道路检测;深度学
摘要:文章根据研究区路堑边坡地质情况,对路堑高边坡的稳定性进行了定性及定量分析评价,结合项目的施工监测数据,对边坡施工过程中的位移趋势进行分析,提出了在坡脚区增设锁脚锚杆、加强坡面防护的措施,并通过运营监测验证了该边坡支护措施是有效的。 关键词:陡倾路堑边坡;结构面;失稳模式;赤平投影 中图分类号:U416.1+4 文献标识码:A DOI:10.13282/j.cnki.
摘要:文章为了研究软粘结剂和再生剂对再生沥青路面材料性能的影响,通过制备5种不同比例(质量比为30%、40%、50%、60%和70%)再生骨料的沥青混合料,并分别添加软粘结剂或再生剂,测试了混合料的体积特性、强度和刚度、水敏感性、车辙和中温抗裂性能。结果表明:(1)再生骨料含量的增加和添加再生剂会降低沥青混合料的体积特性;(2)所有沥青混合料都达到了最低的抗拉强度比,均不会出现水敏感性问题;(3)
摘要:文章以蔗渣灰掺量为控制变量,测试不同蔗渣灰掺量下的混凝土静态屈服应力、黏度系数和坍落度,探究蔗渣灰混凝土的流变性能变化机理。结果表明:当蔗渣掺量<9%时对混凝土静态屈服应力、黏度系数和坍落度的影响均较小,当蔗渣灰掺量>9%时,混凝土的静态屈服应力、黏度系数急剧增大,而坍落度急剧减小,因此建议蔗渣灰掺量控制在<9%;强度等级越高的混凝土流变性能对蔗渣灰掺量越敏感;静态屈服应力、黏度系数和坍落度
摘要:为了对影响高填方路堤边坡稳定性的因素进行分析,文章采用数值模拟和现场监测的方法,重点研究了填土高度、边坡坡度、路堤顶部交通荷载、斜坡面坡度等四个因素对高填方路堤边坡稳定性的影响。结果表明:填土高度增大会导致边坡坡脚处水平位移不断增大,当填土高度>30 m后,路堤边坡坡脚竖向位移由沉陷变成隆起;边坡坡脚水平位移和竖向位移随边坡坡度的增大呈现整体增大的趋势;边坡坡脚水平位移随着路堤顶部交通荷载和
摘要:为研究玄武岩纤维对沥青混凝土路用性能的影响,文章通过劈裂强度试验确定纤维的最佳掺量,测试不同温度下纤维的加入对沥青混凝土劈裂抗拉强度、单轴动态模量以及浸水马歇尔稳定度的影响,利用DIC测试系统对SCB半圆试件加载过程进行全时域监测。试验结果表明:玄武岩纤维的掺入能提升沥青混合料的劈裂抗拉强度以及浸水马歇尔稳定度,并能显著增强低温条件下沥青混合料的断裂功,但对于单轴动态模量以及高温条件下沥青混
摘要:为防止山区公路半填半挖路基产生差异沉降,文章以某山区高速公路工程为例,提出采取地基强夯及填挖交界处土工格栅加筋对地基和路基进行加固处理的方案,并采用现场监测验证施工方案的合理性。分析现场变形监测结果得出:地基顶面沉降和坡脚水平位移均较小,说明加固后地基稳定性得到有效提升;工后填方路基和挖方路基沉降相差不大,结合施工现场观察未发现工后路基产生不均匀沉降,说明加固后路基稳定性得到有效提升,施工方
摘要:为了提升水泥稳定碎石基层的抗裂性能,实现路面服役长寿命目标,文章设计在水泥稳定碎石基层中掺入不同掺量的玄武岩纤维,通过测试劈裂强度,确定最佳纤维掺量;设置最佳玄武岩纤维掺量与未添加玄武岩纤维掺量的水泥稳定碎石基层两组平行试件,测试玄武岩纤维的掺入对两组试件无侧限抗压强度、抗冻性能、干缩应变、温缩应变、抗弯折强度以及抗裂性能的影响;利用扫描电镜(SEM)从微观角度对玄武岩纤维增强机理进行阐述。
摘要:为了探究沥青混合料的抗剪切性能,文章基于PFC2D软件,建立了不同级配的沥青混合料单轴贯入数值模型,对集料与集料间、集料与沥青砂浆间、沥青砂浆内部三类接触进行了定义和参数选取,得到了在60 ℃条件下的单轴贯入虚拟试验结果,并进行了室内试验验证。研究表明:沥青混合料单轴贯入细观数值模型具有较好的精度,参数确定合理可靠,模拟误差<8%;SMA-13较AC-13所产生的力链更粗,骨架密实结构对应力
摘要:文章以桂林—恭城—贺州高速公路(桂林至钟山段)第三标段三江乡互通为例,结合机载激光雷达测量技术,应用BIM技术构建了三维模型,根据三江乡互通的控制因素设计了三种互通方案,通过BIM的评价指标对三种方案进行比选,以基本农田成为限制互通方案选择的重要因素,兼顾造价及社会、环境的影响,在BIM正向设计下选择出了最优方案。 关键词:互通式立体交叉设计;机载激光雷达测量;BIM正向设计;可视化 中
摘要:将热拌沥青(WMA)用于路面的修复可实现施工后交通的快速开放,然而目前在公路使用WMA明显缺乏与性能相关的试验室和现场数据。为了填补这一空白,文章对中、粗、细三种不同级配的WMA混合料(分别为WMA M、WMA B、WMA A)进行了车辙试验、水下车辙试验、磨损试验、静态弯曲和疲劳弯曲试验,并与常规的热拌沥青(HMA)混合料进行了比较。结果表明:WMA M的疲劳性能最好,其次是WMA B和W
摘要:为减少水泥剂量、控制半刚性结构层开裂,文章结合工程实例,对水稳碎石原材料及配合比进行优化。研究可知:使用6级筛分标准,对减少材料波动、提升材料稳定性、有效控制强度富余系数具有积极作用;粗集料非关键筛孔,在级配中值上下的变动不会显著影响水稳碎石的强度指标,而仅对摊铺面表观均匀性有影响;进行该石灰岩级配设计时,关键筛孔4.75 mm、0.075 mm筛孔的通过率对混合料强度及水泥剂量消耗具有较大
摘要:乳化沥青冷再生混合料的早期强度是影响再生路面铺筑质量的重要指标。文章介绍了乳化沥青混合料配合比设计方案,并通过正交试验,研究了水泥掺量、含水率及养生龄期对乳化沥青冷再生混合料早期强度的影响。结果表明:增加水泥掺量有助于提高混合料强度;含水率越大,混合料间接拉伸强度及15 ℃劈裂强度越小,且存在最佳含水率使抗压强度最大;混合料早期强度主要在养生期前3 d形成;水泥掺量及龄期对混合料早期强度均为
摘要:文章分析了沥青路面工程中应用微波加热技术的常见工序,介绍了该技术的应用特点,探讨了应用微波加热技术开展沥青路面修复时可能存在的问题,比较了微波加热技术和环切重塑法在沥青路面养护维修中起到的效果差异。研究表明:微波加热技术可能存在电能保障、过加热、辐射泄漏等问题,因此须重视现场管理工作的开展;相较于传统工艺而言,微波加热工艺产生的废石量相对较小,施工结束后路面高度差相对较小且工期较短,在沥青路
摘要:在严酷低温环境下,动载-温度耦合作用会促进Top-Down裂缝的扩展,降低路面性能。文章基于断裂力学原理,采用数值模拟方法,运用ABAQUS软件构建了有限元模型,研究了在低温环境下,荷载大小、行车速度、面层模量与基层模量对沥青路面Top-Down裂缝扩展特性的影响,并采用灰色关联法进行影响因素敏感性分析。结果表明:荷载增加和行车速度降低会加速裂缝扩展;面层模量和基层模量增加会促进Ⅰ型裂缝的扩
摘要:文章以某主跨为528 m的钢管混凝土拱桥钢格子梁吊装施工为工程背景,针对其桥面宽度窄于拱肋宽度,采用缆索吊运施工吊具超长、自重量大、稳定性差的工程特点,根据格子梁的结构布置和吊具的弯矩分布情况对吊具结构进行优化设计,研发了新型吊具;为确保吊具的安全性,采用Midas Civil软件对施工过程中所涉及的格子梁平吊、绕横轴旋转10°,绕纵轴旋转10°三种荷载工况进行结构计算分析,再采用Midas
摘要:为提升钢管混凝土拱桥斜拉扣挂施工的现场控制精度,文章提出了基于振动频率法的拱桥扣索索力修正方法。通过引入固定梁模型,建立扣索索力与扣索材料固有属性的对应映射关系;结合现场扣索索力监测,对现场油压表读数进行修正;基于三维空间有限元分析,建立了拱桥扣索索力修正模型;通过与有限元模型进行对比分析,验证该方法的有效性。结果表明:与油压表读数相比,基于加速度传感器的振动频率法用于扣索索力监测不仅具有较
摘要:为探究不同拱肋线形偏差形式及幅值大小对大跨钢管混凝土拱桥极限状态的影响,文章以某主跨为457.6 m的中承式钢管混凝土拱桥为依托,利用ANSYS软件建立大桥仿真分析模型,对主拱双重非线性稳定及破坏路径进行分析。结果表明:拱肋线形偏差使主拱结构提前进入塑性发展区,且不同偏差类型对结构非线性稳定影响差异较大;偏差幅值以L/1 000为分化临界点,低于该值时,结构稳定性变化不明显,但偏差超过该值时
摘要:为确保钢管混凝土拱桥斜拉扣挂施工中松索过程的安全、效率与精确性,文章以采用斜拉扣挂法施工的钢管混凝土拱桥为背景,基于Midas Civil软件构建了包括钢管混凝土拱桥、钢绞线扣索及侧缆风的三维空间结构模型,模拟分析两岸对称逐级松索和两岸对称跨级松索这两种松索顺序对拱桥结构性能的影响,并结合现场实测数据,对两种松索顺序的影响规律进行分析。结果表明:当扣索松索达到索力峰值的50%时,两种松索顺序
摘要:为了研究高地应力软岩大变形隧道适宜支护方案,文章以华丽高速公路东马场1号隧道为例,基于FLAC 3D软件开展数值模拟,对比分析了单双层初期支护两种支护方案下的洞周围岩变形与支护结构力学特性。结果表明:采用双层初期支护能有效地降低隧道洞周围岩位移,其中隧道变形较大的拱顶部位沉降量减小了13.67%;双层初期支护的施作让第一层初期支护更好地发挥了承载作用;双层初期支护大幅度减轻了二次衬砌的受力,
摘要:文章以某典型高阻尼橡胶支座连续梁桥为工程实例,基于SAP2000软件建立全桥三维有限元模型,分析其在设置高阻尼橡胶支座下的结构振动模态特性。通过非线性时程分析其在近断层脉冲型地震动及非脉冲地震动下的抗震性能,探讨结构体系的位移及内力响应与支座的滞回特性。结果表明:高阻尼橡胶支座与相应墩柱的纵向位移具有协调性;连续梁桥的墩柱弯矩包络分布趋势及在各类地震动下的相对大小类似于墩柱位移响应;由于近断
摘要:为探究预应力张拉时混凝土龄期、预应力管道摩擦系数μ和局部偏差系数k、预应力损失及底板预应力径向力对大跨径刚构桥成桥运营阶段下挠的影响,文章依托某三跨连续刚构桥,采用Midas Civil软件建立大桥空间仿真模型,以主梁十年运营阶段下挠值为指标,分析其对预应力各项参数的敏感性。结果表明:随着混凝土初次加载龄期的增大,主梁边跨下挠值虽略有增加,但跨中下挠值减小明显;随着μ值或k值的增大,结构成桥
摘要:文章依托某高速公路强风化、中风化泥质粉砂岩地质下隧道洞身段施工,采用Midas GTS软件对隧道洞身掌子面的施工过程进行模拟分析,通过对隧道开挖、初期支护、仰拱回填及二次衬砌施工过程进行分析,得到了不同工况下隧道岩体的变形、结构应力和锚杆轴力数值变化规律,并与隧道实际施工现场的监测数据进行对比。结果表明:实测数据与仿真数据结果基本吻合,数值仿真可有效指导实际施工,也进一步证明了项目的支护措施
摘要:文章以某计算跨径为265 m的下承式钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,介绍了大桥钢结构水上运输与安装技术,主要包括钢结构的节段划分、水陆转运、缆索吊装工艺以及钢结构安装线形监控等。大桥实测结果表明:拱肋最大线形偏差为23 mm,格子梁最大线形偏差为10 mm,线形精度控制良好,顺利实现了全桥拱肋和格子梁的高精度和高质量合龙。该施工技术具有良好的参考和借鉴作用。 关键词:系杆拱桥;钢结构;水上运
摘要:文章以云南省保山市昌保高速公路禹家寨隧道开挖施工下穿既有二级公路为例,通过有限元软件建立三维数值模型,模拟隧道分步开挖下穿既有道路时引起既有道路路面变形沉降与新建隧道的变形情况及其相应的影响因素,并根据数值计算提出相应的施工安全管控措施,以期为类似工程提供参考。 关键词:山岭隧道;下穿;既有公路;有限元模型;变形 中图分类号:U455.1 文献标识码:A DOI:10
摘要:文章以某主跨为575 m的中承式钢管混凝土拱桥为例,利用Midas Civil软件建立大桥空间仿真模型,研究横撑结构形式、管内混凝土强度及矢跨比这三个设计参数对结构自振特性的影响。结果表明:横撑形式、管内混凝土强度及矢跨比的变化不会引起大桥结构振型特征发生改变,即振型序列不会发生改变;就结构横向抗扭转、竖向抗弯而言,“X”撑形式更为简洁,推荐采用;混凝土强度变化与结构振型频率正相关,相较于面
摘要:文章以厦门翔安海底隧道工程为例,采用FLAC 3D软件结合PFC 3D耦合数值分析方法,对花岗岩在隧道工程中的损伤进行更为精确的模拟。通过结合能量演化与损伤判据,提升对隧道工程中花岗岩稳定性的认识,为工程设计与施工提供新的理论依据;通过对能量演化机制的深入探讨,建立更为准确的损伤预测模型,为隧道工程设计提供精确的力学行为预测和安全评估依据,对于理解岩石在复杂应力条件下的破坏及能量耗散具有实际
摘要:文章选取可用于混凝土桥面板的混合工字型FRP梁进行试验研究,以考察在混合FRP梁上放置混凝土桥面板的组合结构的抗弯性能以及混合FRP梁和混凝土桥面板之间的抗剪连接方式。结果表明,复合材料提供了更高的结构刚度和强度,玻璃钢组合梁具有更高的延性;混合FRP梁顶部翼缘的压应变显著减少,有效防止了梁的突然破坏;复合材料梁的破坏主要由混凝土被压碎引起,混合FRP梁的上部翼缘和腹板发生剪切破坏。 关键
摘要:龙门大桥跨越东锚碇上方的引桥上部结构为变截面连续刚构桥,采用挂篮悬臂法施工。文章针对锚碇异形支墩上的0.#块施工难点进行分析,设计出适用于异形支墩上的0.#块支架,并采用MidasCivil有限元软件对支架进行受力分析,以验证支架满足承载要求。 关键词:异形支墩;支架设计;托架;有限元计算 中图分类号:U445.4 文献标识码:A DOI:10.13282/j.c
摘要:为研究非对称上承式钢筋混凝土拱桥拱肋设计参数对其受力与变形的影响,文章以某非对称上承式钢筋混凝土拱桥为研究背景,选取拱肋矢跨比、拱轴系数、拱脚高差三个关键设计参数,分析不同设计参数对拱肋受力与变形的影响大小,为非对称上承式钢筋混凝土拱桥拱肋设计参数的合理取值提供参考。 关键词:桥梁工程;钢筋混凝土拱桥;上承式;非对称;影响分析 中图分类号:U448.22 文献标识码:A
摘要:为研究上承式钢筋混凝土拱桥不同设计参数对其成桥稳定性的影响,文章选取矢跨比、拱轴系数、主拱混凝土强度等级、主拱截面构造参数(高、宽及板厚)等关键参数作为结构成桥稳定分析的影响参数,研究不同设计参数对上承式钢筋混凝土拱桥成桥稳定性的影响大小。结果表明:矢跨比、主拱混凝土强度等级、主拱截面高、宽及顶底板厚度为结构成桥稳定性影响主要参数,拱轴系数、腹板厚度为次要参数;实际拱桥设计中应以结构成桥稳定
摘要:文章开展室内试验并建立层状岩体ABAQUS数值模拟模型,分析了层理面的倾角对围岩稳定性的影响。结果表明:不同层理面倾角导致不同岩体破坏模式,分别是张拉劈裂破坏、剪切滑移破坏、穿过层理面的剪切破坏、沿层理面劈裂破坏;岩体的力学性质因层理面的存在而受到弱化,导致围岩的稳定性降低,除0°和90°以外的其他倾角使得围岩的变形呈现出不均匀、非对称分布特征;围岩拱顶和拱底位移大于拱脚,拱脚和拱腰更易产生
摘要:为了合理地获取长大深埋隧道的地应力场分布特征,文章以数值模拟与机器学习作为主要工具,从数值模拟边界条件科学构造与集成学习GBDT算法模型的构建与优化两方面入手,建立基于TPE-GBDT的隧道三维地应力反演方法,并以昌宁隧道作为应用案例开展三维地应力智能反演。反演结果与地应力实测结果相比误差在10%以内,说明了该方法的可靠性。 关键词:TPE;GBDT;隧道;地应力;智能反演 中图分类号:
摘要:为研究双塔双索面PC斜拉桥施工过程中荷载参数变化对成桥状态的影响,文章以某跨径为(179+360+179)m的斜拉桥为例,利用杆系有限元软件Midas Civil对其进行参数敏感性分析,以对成桥状态目标对象5%影响量为参数敏感性界线,研究了主梁自重、主梁预应力荷载及斜拉索初张力在±5%范围内变化时对主梁竖向位移、主梁应力、斜拉索索力和主塔偏位的影响。结果表明:主梁自重对主梁线形和主塔水平位移
摘要:为研究穿越软弱危岩区隧道变形特性及加固措施,文章以广西贺州市昭平县黄竹口隧道为例,基于数值模拟软件FLAC 3D分析了三台阶七步、环形预留核心土以及CD法开挖下的隧道围岩变形特性,并提出采用超前小导管方案对软弱危岩进行加固。结果表明:软弱危岩的存在会加剧开挖中围岩形变;三台阶七步开挖法对隧道拱底、拱肩及拱顶具有较好的控制作用,但对拱脚围岩控制作用不佳;采用超前注浆加固方案对穿越软弱危岩区隧道
摘要:为研究降雨条件下路桥过渡段的变形差异,文章以广西某高速公路为例,测定研究路段土样物理力学性质,并基于有限元数值模拟软件分析降雨、不同汽车车速下路桥过渡段的变形差异。结果表明:(1)微膨胀土膨胀量与含水率以及荷载有关,其中荷载与膨胀量呈负相关,含水率与膨胀量正相关;(2)无降雨条件下荷载作用会增加路桥过渡段的路基沉降量,而降雨会加剧路基土膨胀,降雨前期膨胀量变化大于降雨后期;(3)降雨-汽车动
摘要:文章通过对乌兰木伦河3号桥拱肋安装过程中的监测数据进行统计分析,在太阳辐射强度、环境温度、风速、钢板温度、自身荷载等环境影响因素中,选取对拱肋变形影响较大的温度因素进行分析,采用SPSS实现对温度及拱肋变形量的拟合,确定温度对拱肋安装的影响值,为钢结构复式拱桥安装精度控制提供参考依据。结果表明,大温差条件对钢结构复式拱桥安装的影响较大,通过温度系数修正,可有效提高钢结构桥梁的安装精度。 关
摘要:为研究大跨径组合梁受力情况,文章以某双向四车道高速公路55 m跨钢箱组合梁为研究对象,介绍了结构设计要点,并基于有限元软件,考虑活载偏载影响得到了主梁受力情况,选取单位桥面板宽度对桥面板抗弯承载能力及裂缝进行了验算。计算结果表明,钢板组合梁纵横向受力良好,分析过程可为类似结构提供参考。 关键词:高速公路;钢箱组合梁;结构设计;有限元;受力情况 中图分类号:U448.21+6 文
摘要:针对大跨度钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力优化中有限元模型计算量较大的问题,文章以某大跨度钢管混凝土系杆拱桥为例,提出了一种基于Kriging代理模型的系杆拱桥吊杆索力优化方法。该方法基于有限元模型生成结构随机变量与体系应变能的样本数据,通过Kriging模型进行插值拟合,引入动态交叉、变异改进的遗传算法对考虑结构体系应变能最小的吊杆索力优化模型进行求解。结果表明:Kriging插值算法可以作为代
摘要:为研究隧道施工过程中地表沉降的影响因素,文章以某隧道施工工程项目为研究对象,基于有限元软件,分析不同相对埋深(隧道中心点到地表距离与隧道直径之比)、土体类型、压缩模量、粘聚力、泊松比、内摩擦角等条件下地表沉降变化规律。结果表明:相对埋深越大、压缩模量、粘聚力、泊松比、内摩擦角、地表最大沉降量越大;不同土体类型的地表最大沉降量大小分别为:填土>黏土>砂土;不同土体类型的地表沉降槽宽度大小分别为
摘要:文章依托武宣黔江特大桥项目,针对倾斜索塔液压爬模系统进行施工分析,采用有限元软件进行数值模拟,验算液压爬模系统在倾斜索塔施工作业时的应力变形情况,以有效地解决倾斜索塔爬模施工的难点。 关键词:斜拉桥;倾斜索塔施工;液压爬模系统 中图分类号:U448.27 文献标识码:A DOI:10.13282/j.cnki.wccst.2024.11.049 文章编号:1673-48
摘要:为研究钢桥面板在标准疲劳车作用下裂纹扩展的可能性及其开裂特征,文章基于ANSYS有限元软件构建了包含初始制造缺陷的数值模拟模型,分析了横隔板交叉细节围焊处应力强度因子变化规律。数值模拟结果表明:横隔板交叉细节疲劳开裂以Ⅰ型裂纹为主,等效应力强度因子幅值为85.0N·mm-3/2,超过材料扩展阈值,存在开裂风险;建议钢桥面板构造设计时应重视横隔板交叉细节的尺寸优化分析,同时工厂焊接制造时,应合
摘要:由于大跨径连续桥梁施工环境复杂、作业难度较高,难以保证施工安全和质量,文章提出基于单侧悬臂挂篮技术的大跨径连续桥梁施工方法。以某大跨径连续桥梁工程为研究对象,分别从挂篮形式的确定、施工参数的获取、挂篮安装、悬臂浇筑方面对单侧悬臂挂篮技术做深入分析。施工监测结果表明,单侧悬臂挂篮施工对梁体挠度变形的影响较小,验证本次大跨径连续桥梁施工质量良好。 关键词:单侧悬臂挂篮技术;大跨径连续桥梁;桥梁
摘要:文章结合某公路隧道工程,采用数值模拟的方法分析了隧道掌子面超前玻璃纤维锚杆的支护密度、加固长度和搭接长度对隧道围岩变形的影响,计算结果表明:随着支护密度的增加,掌子面拱顶前方和中心前方的预收敛变形逐渐减小,掌子面的挤出位移逐渐减小,且减小幅度逐渐降低;随着加固长度的增加,掌子面拱顶前方和中心前方的预收敛变形及掌子面的挤出位移变化不明显,但玻璃纤维锚杆的轴向应力先增大后趋于平稳;随着搭接长度的
摘要:为研究基桩在水平荷载作用下的承载力性能,文章以台州湾大桥混合桩为依托开展现场试验,采用对顶法对试验桩进行加载,通过桩身布设的应变计、测斜管等设备的量测结果,分析了桩身弯矩剪力、水平位移以及土抗力分布规律。结果表明:研究试验桩在水平荷载作用下,桩身最大弯矩出现在12 m附近;侧向位移与深度基本呈线性分布,桩身与土的变形主要发生在上部,在距离地表深度15 m以下侧向变形较小,位移基本为0 mm;
摘要:为解决软岩隧道大变形侵入问题,文章以云南某高速公路软弱围岩下穿大断裂带隧道为研究背景,采用CAD-ANSYS-FLAC 3D软件建立三维模型,分析二次衬砌在有无横撑及不同二衬厚度4种支护方案下的隧道围岩变形、结构受力及二衬安全系数,研究了软弱围岩环境下不同支护方案对隧道施工全过程稳定性的影响。结果表明:软岩环境下,隧道拱脚处易形成应力集中现象,施工时应增设锁脚锚杆(管),使初期支护更好地与围
摘要:文章以水口—崇左—爱店公路(崇左至爱店口岸段)观音山隧道工程为依托,应用FLAC 3D有限差分软件进行三维数值模拟,分析0.5 m、1.0 m、1.5 m三种不同开挖进尺对隧道围岩的稳定性、中夹岩柱应力分布特征和孔隙水压力变化的影响。结果表明:开挖进尺越小,围岩稳定性越好,中岩柱处应力分布越均匀,围岩孔隙水压力变化程度越小;隧道在穿越富水破碎带时,应选用小进尺开挖。研究成果可为类似工程提供借
摘要:为研究下穿隧道盾构施工对既有铁路桥梁变形的影响,文章依托某实际工程,采用FLAC3D软件进行施工全过程模拟,对隔离墙的防护作用进行研究,并通过现场监测试验进行验证。结果表明:顺桥向地表沉降变形呈“W”形分布,隧道正上方地表变形值最大;桥墩竖向位移表现为沉降,随着隧道盾构开挖施工,其值先缓慢增大后快速增长,最后逐渐平稳;隔离墙起到了较好的防护作用,可有效控制地表、桥梁墩台和桩基的变形,使其满足
摘要:为了解隧道初支与二衬荷载分担比例,文章以某公路隧道Ⅳ级围岩段为分析对象,利用有限差分软件建立地层结构数值模型,分析隧道结构位移、应变及应力时程关系曲线,并求解相对应荷载比值,以确定初支、二衬荷载分担比例。研究表明:从位移层面确定初支、二衬荷载分担比例为87%、13%,从应变角度确定初支、二衬荷载分担比例范围为65%~70%、30%~35%,从应力方面确定初支、二衬荷载分担比例为60%、40%
摘要:文章通过现场监测和数值模拟,研究了基坑开挖过程中水平位移与竖向沉降的变化规律,对不同施工工序下支护结构变形的差异作了分析。结果表明:随着基坑开挖,监测点水平位移整体上持续增大,基坑开挖完毕后峰值水平位移达到了16.8mm,远小于基坑沉降监测的预警值;最大峰值沉降出现在位于基坑东南角位置处,为7.1mm,说明排桩对基坑沉降和水平位移变形起到了较为明显的改善作用;增加衬砌厚度能明显改善排桩桩顶水
摘要:桥梁技术状况评分(BCI)是反映桥梁健康状况和维护管理水平的重要指标,但受多种因素的影响,其存在不确定性和波动性,导致预测困难。为提高其预测的精度和可靠性,文章将一种改进的灰色预测模型(GM(1,1))应用于考虑BCI波动的预测中。该模型通过对原始BCI数据进行平移变换和几何平均变换,使其满足GM(1,1)模型的建模条件,并通过最小二乘法估计模型参数,然后利用时间响应函数和累减法计算预测值,
摘要:为确保地方配套交通设施与渝西高铁重庆段铁路工程同步建成投用,保障渝西高铁北碚南站开通后集疏运交通组织顺畅、有序、便捷,文章从现状及规划情况、交通需求等方面对渝西高铁北碚南站开通期道路交通集疏运规划提出了优化建议,以区域骨架路网为基础,构建高铁站与科学大道、灵犀大道、椿萱大道3条快速路的衔接方案。经评估,该方案可实现各个方向的“快进快出”。 关键词:重庆市北碚区;交通规划;渝西高铁;北碚南站
摘要:本文研究了基于人工智能技术的高速路拥堵防治优化策略,重点分析了交通信号优化与调控、路段管理与动态车道分配以及智能导航与路径规划等方面。通过部署摄像头和传感器实时采集交通数据,利用深度学习和强化学习算法进行交通流量预测和信号控制优化,实现了交通信号的动态调控和车道的智能分配。智能导航系统通过整合实时和历史交通数据,为驾驶员提供最优行驶路线,动态更新导航信息,避免拥堵。所提出的策略为实现整体高速
摘要:文章提出一种公路机电物资管理系统设计,将物资管理问题与二维码编码技术相结合,依托先进的数字技术手段,对机电项目物资库存实现了全过程、全要素的数字化管理。经应用后可知,该系统极大地提高了公路机电物资管理效率,达到降本提质增效的目的。 关键词:计算机应用;物资管理;二维码编码;高速公路机电工程;智慧工地 中图分类号:U413.36+6 文献标识码:A DOI:
摘要:文章探讨了基于FMCW(调频连续波)技术的隧道雷视融合全息感知系统的应用,阐述了该系统设计方案、技术优势,并通过实际案例分析了其在隧道环境监测与安全管理中的有效性。同时,对系统存在的问题进行了分析,并提出了未来的发展方向。 关键词:FMCW技术;隧道;雷视融合;全息感知 中图分类号:U456.3 文献标识码:A DOI:10.13282/j.cnki.wccst.2
摘要:平陆运河航道工程城区段是运河施工的重要部分,位于钦州市城区且穿越多座城市桥梁,其通航安全不可忽视。文章结合平陆运河航道工程城区段施工情况,以安全理念为指导,从工程安全作业条件和工程水上通航安全秩序两个方面进行通航安全分析,并从船舶通航组织、施工警示标志及照明等三个方面提出通航安全保障措施。 关键词:平陆运河;航道工程;施工;通航安全;保障措施 中图分类号:U615.1 文献标
摘要:文章选取调查了广西高速公路沿线服务区(停车区)129处污水处理设施现状,分析总结了这些设施的运行情况、排放要求、处理规模及工艺选择等,并对广西服务区污水处理的常用技术进行工艺比选。结果表明:生物接触氧化及膜生物反应器(MBR)更为贴合广西服务区污水处理要求;但MBR工艺存在易堵塞、运维难的特点,运用信息化手段主动识别堵塞程度,给出优化运维策略,可解决高速路污水处理设施分布广、间隔远,日常现场